什么是动车组检修工作体系

回答（1）：

动车组检修工作体系主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。

扩展资料

中国高速铁路动车组的维修拟采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设务状态，对性能下降部件或偶发生的故障进行维修的方式；定期修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期的检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。

修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修；当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平

参考资料动车组检修_百度百科

回答（2）：

中国高速铁路动车组的维修拟采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。

状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设务状态，对性能下降部件或偶发生的故障进行维修的方式。

定期修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期的检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。

扩展资料

动车组检修（motor train unit inspection and repair）维修基地的检修设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。

修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修。

当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平。

在运行中还要配有乘务检查，以便在列车运行中随时对各项设备进行动态的监测和检查。

参考资料：动车组检修-百度百科

回答（3）：

动车检修，在不同的国家检修的标准.项目和周期都不相同，在我国沿用了普通大铁的检修体制，在其基础上效仿了日本和欧洲的一些体制。动车检修在中国分为五个等级，其中一二级修为日常修，就是每天晚上车体进库后做一个“体检”，包括清洗.外观检查.数据测量.受电弓试验，ATP试验等一系列的试验和性能测试；三四级修是按动车所跑的公里数来换件修，比如CRH1型车当行驶到120万KM时就得三级修，240万KM时就得四级修，都需要更换那些设计寿命到限的零部件；而五级修就是厂修了，那时就几乎全部更换零件了，比如CRH3型车在行驶480万KM后就必须得五级修了，你懂得。在目前，我国动车刚刚上线，只涉及到了一二级修，而从2012年开始很多车就需要进行三四级修了，所以现在我国的动车段都开始建设三四级修的场地和技标了，也开始储存动车检修技术人才了。

回答（4）：

动车检修，在不同的国家检修的标准.项目和周期都不相同，在我国沿用了普通大铁的检修体制，在其基础上效仿了日本和欧洲的一些体制。动车检修在中国分为五个等级，其中一二级修为日常修，就是每天晚上车体进库后做一个“体检”，包括清洗.外观检查.数据测量.受电弓试验，ATP试验等一系列的试验和性能测试；三四级修是按动车所跑的公里数来换件修，比如CRH1型车当行驶到120万KM时就得三级修，240万KM时就得四级修，都需要更换那些设计寿命到限的零部件；而五级修就是厂修了，那时就几乎全部更换零件了，比如CRH3型车在行驶480万KM后就必须得五级修了，你懂得。在目前，我国动车刚刚上线，只涉及到了一二级修，而从2012年开始很多车就需要进行三四级修了，所以现在我国的动车段都开始建设三四级修的场地和技标了，也开始储存动车检修技术人才了。希望可以帮到你

回答（5）：

动车组检修工作体系主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。

扩展资料
中国高速铁路动车组的维修拟采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设务状态，对性能下降部件或偶发生的故障进行维修的方式；定期修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期的检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。
修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。日常维修为走行1万km
以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修；当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平
参考资料动车组检修_百度百科