TA-152战斗机的装备及实战

Ta-152量产型于1945年1月开始列装参战，截至终战各型生产总数相加不足150架，列装部队的数量更少，大多数Ta-152在等待向部队移交时被盟军飞机炸毁在停机坪上。没有一个战斗机联队完全换装Ta-152，仅有小部分战斗机中队Ta-152和Fw-190一起使用，主要用于Me-262基地的保护任务，即在Me-262起飞和降落时在机场上空警戒以防止盟军飞机偷袭。其中最著名的就是JG-301“野猪”联队，Ta-152的大部分故事都发生在这个联队。‘野猪’联队准备接受35架，可只得到16架。1945年4月14日下午，在4月14日的第二次任务中，Reschke军士长和Aufhammer中校以及另外一名军士长一道升空，准备前往拦截正在对铁路调度场实施低空攻击的敌机。就在Reschke看到2架“暴风（Tempest）”式战斗机时，另一名军士长的座机却因为机械故障一头栽向地面。瞬间一场2对2的格斗随即展开。在急速盘旋中，Reschke咬住一架“暴风”并击中其尾部，这架“暴风”在大幅度侧滚中失速坠毁。德军为这位英军少尉飞行员举行了葬礼，他与之前因机械故障坠毁的德军军士长一同被安葬在了格莱威新城墓地旁。
同样来自于JG301联队的Josef Keil军士长成为了世界上唯一一位Ta-152王牌。他驾驶Ta-152击落美军B-17、P-51、P-47各一架，还有两架苏军的雅克-9 。
直到战争结束，作为高空战斗机设计的Ta-152从未在其设计初衷的领域一展身手——它们一次也没有在高空拦截过盟军的轰炸机和侦察机。事实证明，即使在中低空的格斗中，Ta-152也不逊色于任何对手。装备了Ta-152的JG301联队在战争最后的两个月里，面对盟军和苏军的绝对空中优势取得了不凡的成绩，成为第三帝国末日黄昏中的一抹亮色，也为Ta-152的参战经历补充了一段完美的注脚。还有一件广为流传的趣事。早在1944年底，Kurt Tank驾驶一架未携弹的Ta-152从汉诺威到科特布斯开会，飞行途中，与四架美军P-51“野马”相遇，Tank立即按下MW50装置的按钮，飞机顿时喷出一团蓝色烟雾，将“野马”远远抛开，“野马”们只能眼睁睁地看着这架Ta-152悠哉游哉而去。
Ta-152产量表 时间 量产数量（架） 1944年10月 3 1944年11月 12 1944年12月 19 1945年1月 23 1945年2月 10 1945年3-4月 0