TA-152战斗机的评价

Ta-152是德国活塞式战斗机之王，其各项飞行性能已经接近活塞式战斗机的极限，仅在最高时速、爬升率上略逊于同时期的另一种活塞式战斗机的巅峰之作P-51H（二者总体上不分伯仲）。如果战争后期能大量出现在空战中，一定会使盟军大伤脑筋。然而即使战争拖得更久，Ta-152偏低的产量也不太可能获得改观，因为它的生产优先级始终都低于另一种末日战机Me-262。喷气式取代活塞式已成为历史的必然。
相对于定值的纸面数据，最有资格评价Ta-152飞行性能的，是那些曾驾驶其升空的飞行员。最著名的评价莫过于这段：“Ta-152的飞行性能使此前我们所有的战斗机都甘拜下风。当然我还没有尝试过Me-262喷气机，不过我仍然要斗胆说一句，Ta-152投入实战后将是我们的最佳战斗机！2000hp的Jumo213E发动机使最大时速达到了750km；宽度为60cm的三叶螺旋桨意味着能在400m的滑跑距离内完成升空；延长的翼展带来了极小的转弯半径和令人惊讶的爬升性能，爬升率是每秒15m；至于升限，是14000m！我重复一下，在目前阶段没有哪一种投入战场的战斗机可以与之相提并论了。”
战争末期，Ta-152让JG301联队的不少飞行员在激烈的空战中保住了性命。“在整个联队最困难的时光，仅仅是依靠Ta-152无与伦比的爬升和转弯性能，我们才得以活下来。”Reschke如是说，“如果始终有一架Ta-152在身边，那将让人非常放心。Ta-152是我在战争中最后日子里的人生保险。”
尖子们对Ta-152性能充满信心的同时，也有些许遗憾。Heinz Gasso军士长认为Ta-152“好得令人惊讶，全方位超过了P-51”。而JG301的老鸟们相互间说得最多的就是：“我们为什么不早一点拥有这种飞机？”甚至伤感地追忆起不列颠之战：“如果早就有这种飞机，那些狡猾的‘喷火’还能算得了什么？”
战争结束后，英国人和美国人先后测试了Ta-152。
英国飞行员Eric Brown在本土试飞了一次Ta-152后，得出的观点是这种飞机已经失去了其前辈Fw-190的曲线美，机翼和机鼻实在被加长太多了：“我坐在座舱里，觉得机鼻实在长得无边无尽。为了达到高空飞行性能，该机牺牲了原有较佳的翻滚率，操纵杆亦较重，但稳定性优于Fw-190。尽管不如Fw-190优雅，但它仍表现出自己是一架有效率的战斗机，我也丝毫不怀疑它能担负德国空军对它的要求”最后他总结道，“在我看来，Ta-152绝对可以与任何一种盟军战斗机相匹敌，甚至在某些表现上远胜过它们。Ta-152参战太晚，未能扮演重要角色，实在是盟军之厚福，德军之不幸。”
专门负责收集德国飞机样本的美军上校Harold E Watson赞叹道：“要我说，飞Ta-152的感觉实在是太棒了！这绝对是上乘之作！”Watson的部下Fred Mcintosh辗转把JG301联队的一架Ta-152弄回了美国，在完成多项测试后被送进了美国国家航空航天博物馆，成为至今存世的唯一一架Ta-152。