国三车具体报废年限是一刀切，还是按购车年份逐年报废？

国三车具体报废年限是一刀切，还是按购车年份逐年报废？

根据环境部公布，国六A实施时间轻型汽车，重型汽车在。目前很多城市都已实行了国六B的排放标准，这也是目前全球来看都算较为严苛的排放政策，那么国三的车型怎么办？会被强制报废吗？

国三车型分为柴油车和汽油车，我们需要分别进行分析：

首先是国三的柴油车，根据《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》，提出了大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新的工作要求，部分沿海地区已经开始实施这一意见，对于国三的柴油车进行引导报废，并给予一定的报废补贴，每个地区的报废补贴都不同，以北京市的为例，报废补贴金额从4200~60000元之间，车辆主动转出北京市也有相应的补贴，但补贴金额仅有报废补贴的一半。

此外，柴油的轻货和大货本身就有强制报废年限，本身是10年，但是最高可以延缓5年，也就是说，国三货车最高能够上路行驶15年，到了年限就会被强制报废。

对于国三的汽油私家车而言，目前没有强制报废政策，只有引导报废，对于里程达到60万公里的车型，实现引导报废，给予一定的补贴。但是，虽然国三的车型暂时不会被引导报废，但是还有限行和年检。

北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。限行其实也就相当于引导报废，因为开不进主城区，你不得不选择报废，购买新车。

而在年检的时候，如果你的车不能通过排放测试，要么对车辆进行改造，使得排放达标，要么就只能报废，所以说虽然国三的汽油私家车，没有强制报废，但是很多地区的车主也只能选择换车。如果是柴油私家车，那么被引导报废的几率更大一点。

因此，柴油货运车辆先是按照年限进行报废，满15年强制报废，其次按照不同地区的政策，对于国三的柴油车进行引导报废。而汽油车型除非行驶里程满60万公里，否则不会被引导报废，但是要注意各地的年检标准和限行政策。

检查车体结构完好，出台更换国六发动机，不就行了，排放污染是发动机，不是车的大架外体结构，如果车行驶里程少，外框结构都没有损坏，只更换发动机就可以了，强制报废劳民伤财

是按照机动车强制报废标准来报废的。按照《机动车强制报废标准规定》，家用的国三汽油车如果行驶里程没有超过60万km，是不会强制报废的。

肯定要逐年报废。因为一刀切肯定是不对的，所以逐年报废是正确的。