建一条铁路 是要考虑很多因素的包括地质，沿线环境等，而且昌九城际好像很早就批了（中国第二条获批的城际 第一条是京津）
昌九城际铁路建设大事记
2006年1月10日，铁道部、江西省政府联合发文《关于兴建九江至南昌城际铁路项目建议书的批复》。
2007年6月28日，昌九城际铁路正式开工建设。
2008年5月3日，昌九城际铁路第一墩在永修县熊家特大桥浇筑成功。
2008年11月19日，昌九城际铁路进入桥梁铺架阶段。
2009年1月7日，昌九城际铁路全线最长的隧道袁家山隧道705米顺利贯通。
2009年8月16日，昌九城际铁路控制性工程永修特大桥系杆拱顺利合拢。
2009年8月26日，昌九城际铁路开始铺轨。
2010年1月4日，昌九城际铁路全线铺通。
2010年6月30日，昌九城际铁路轨道精调基本完成。
2010年7月26日，昌九城际铁路全线开始联调联试。
2010年8月28日，昌九城际铁路全线正式连通并具备开通运营条件。
2010年9月中旬，昌九城际铁路正式开行动车组办理客运，标志着该线正式通车运营。
批得早 标准自然就越低 而且楼上说的也对 目前国内的动车速度达到350以后你会有非常明显的不适感，舒适度达不到要求的 就像进山洞一样 很不舒服 还有就是票价等问题 所以我觉得200左右的速度已经可以了 对于目前来说
PS 沪宁高铁的时速是300而非350 武广 郑西 沪杭 这些才是350
这是你们的福音，要是350，价格涨50%，速度快5%
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