火车过弯道不是靠车轮转向来转弯的。一般铁路的弯道做成圆弧形,内轨低,外轨高,轨道对火车的支持力和火车重力不在一条直线上,合力不为零且方向指向圆弧轨道的圆心,火车过弯道的运动可以看做匀速圆周运动,转弯所需要的向心力由重力和轨道支持力的合力提供。
蒸汽火车动轮没有转向架,不过引导轮和从轮有转向架,所以动轮转向通过轨道完成,抄个专业说明:车轮的内侧有一圈凸出的部分,叫轮缘,二个车轮就有二条轮缘,这二条轮缘分别卡在铁轨的内侧。当火车转弯时,二条轮缘就会随着铁轨的弯曲而与铁轨产生挤压,导引火车转弯,为消除火车转弯产生的离心力,二条铁轨在曲线部分的高度是不一样的,外轨要比内轨高出一部分,高出多少由线路等级和在该线路上运行的列车最高速度来确定。所以弯道角度非常大,过弯道速度慢,不然会脱轨。但现在的火车一般都有转向架,通过铁轨压迫完成转向。