半斤八两，都是通过改变气门的开闭时间与重叠角，来达到节油、高效的目的只是实现的方式略有不同还有双VVT-i是后来出现的，较之前的VVT-i不仅可以改变进气端，还可以改变排气端。效果更好i-VTEC也是只能改变进气端理论上，双VVT-i要比i-VTEC更好，不过实际效果上貌似也没有什么优势
