汽车使用93号和97号油的区别？哪个更好？

以汽车使用说明书为准，适合的才是最好的。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，以97号汽油为例，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。
汽油的标号越高，意味着更大的压缩比，高压缩就意味高动力。但是发动机的压缩比是定好的，汽油应围绕发动机选择，过高过低都不好。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，可能会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
如果用93号油的发动机硬要用97号油会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，造成污染和浪费，根本起不到省油的效果。

汽油就是越高标号能承受更大的压缩比,97肯定比93耐压缩比高.高压缩就意味高动力",(打个比方,如果以引擎标准用93号的车加97的油,由于引擎压缩比只为93号油设计的(比如10:1),而97号能承受12:1的压缩比,引擎压缩比达不到,不但得不到更好的动力,而且浪费RMB,如果以标准97的油加93号,因为93号耐压缩比低,而高压缩比引擎加低标号油,当活塞向上压缩没到缸顶93号油就因压缩比低就会燃烧,损失动力,但影响也不大,时不时换换也没多大问题,但不要经常,主要看引擎设计和作用,看你车说明书上用什么油就加什么油.

区别是93号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后，96号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。

一、压缩比

1. 汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。

2. 引擎的运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。

3. 降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。

4. 提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。

5. 但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

二、爆震与抗爆性 

1. 活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大。

2. 比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。

3. 而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。

4. 最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。

5. 汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。

6. 燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
   

7. 确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。

三、辛烷值——标号

1. 马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。

2. 试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。

3. 标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。

4. 逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。

5. 辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
   

汽油的衡量指标最终是抗爆性能，不同的油耗抗爆性又高低，用93或97是要根据你的车子配备的发动机要求。油号高或底都影响到发动机的正常功率，比如，加入油号过低就能明显感觉出发动机运转不平稳，动力下降。油号选择高了，同样会出现类似问题。同时对发动机各部机件产生损害，汽缸内生成积炭等不良反应。
所以不要听信油号越高油越好的说法。

楼上抄来的很有道理，看楼主的发动机吃什么样的油，如果能吃93的就不要加97的，97油在很多偏僻的油站加不到得，出远门闹心，如果常在市内跑加97的当然好，发动机不容易积碳，而且动力大一些，噪音能小一些，就是价格贵一些