请教汽车方面专业人士双叉臂式独立悬架、多连杆悬架带横向稳定杆与扭力梁式后悬架哪种比较好？

双叉或者5连杆的好。

双叉或者5连杆的，对铺装路赛车来说，是最经典也是最好用悬挂方案，如果不考虑空间，成本之类的因素。

至于多连杆这个东西。。应该说最初这个名字就是给5连杆的。。但是如今，这个名字好像用的乱七八糟。当然，你可以说他们用法都是错的，但是毕竟他们的数量相当的多，的确不可忽视。
现在比如像bmw E46，福特control blade，路虎的麦弗逊，他们都倾向于叫成多连杆，实际上是几种很不同的东西。

至于扭力梁，这个倒是很明确的一种结构。大概有1/3的前驱车都在用，相当大的数目。
其特点，应该是零件相当的少。可以说是用最简单的零件，就能给你搭起一个跑起来不错的车。你可以有更多的经历，来放在动力，音响等等等等别的地方。。
好处是对车厢空间非常友好。bump的几何左右影响较小，当然还有前面提到的零件简单。
一些不足是，似乎不适合做驱动轮。扭力梁的后驱车，貌似没有。而haldex风格的四驱车，也屈指可数，大概有铃木的sx4，别克的那个ENCORE，还有丰田的大霸王之类的。此外，拖曳臂一个很普遍的问题是，在横向力作用下，toe的变化不利于多数人的操控。英朗之类的，就这样在后面加了一个瓦特连杆。第三，扭力梁这个简单的风格，使得调节参数要比别的麻烦的多。

双叉臂是前面的悬挂，后面一半是多连杆或者扭力梁。如果一辆车前是双叉臂后是多连杆，肯定是中高档车型。扭力梁的后悬，还是算了。同价位的车，如果一个后面是多连杆，一个是扭力梁，毫不犹疑的选多连杆。