思域时速超过160公里的时候转速跳到4000转？

2025-05-23 23:07:02

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回答（1）：

I-VTEC！！！！要记得本田车有这个技术！！！在本田R18A1发动机中，本田应用了第三代i-VTEC技术，但是在思域上使用的i-VTEC技术在控制方面与传统的i-VTEC技术却有一定的改变。之前的i-VTEC技术可以延长进气门关闭时间，提高发动机在高转速时的进气量，进而使下滑的扭矩曲线，再向上攀升达到另一高峰，因此可以说VTEC诞生的初衷更多的偏向对功率和扭矩的提升，因此往往4000多转后的高转速区域对于本田VTEC来说是另一个发力点，但是在本田R18A发动机中，i-VTEC机构被巧妙的用于节省燃油消耗。
本田R18A1发动机拥有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。当启动发动机或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在高速巡航而发动机处于低转速，低负荷时通过推迟关闭进气门并保持较大节气门开度以降低油耗。
在高速公路上巡航时，选择减速比最小的最高档，轻踩油门维持发动机转速在3500转以内，巡航车速110km/h以下，本田思域的发动机便会保持在经济凸轮模式下运行实现低油耗。在市内行驶时也应尽量保持发动机低转速，并且轻踩油门使发动机尽量长时间保持在经济凸轮模式下运行。
简单地说，思域发动机只在进气门有I-VTEC,发动机转速在1000-3500转之内， R18A1发动机便会自动的切换至经济凸轮，进气门开度变大，通过延长进气门关闭时间，使进气门于活塞压缩行程中依然处于开启状态。如此以来，部分混合油气被活塞推回至进气歧管内，形成气阻降低进气歧管中空气的流速，进而减少进入燃烧室内的混合油气。在有了人为造成的气阻的帮助下，电子节气门便可以不必忌讳减小开启角度，因此减少了因负压所增加的泵损（Pumping Losses）。本田思域的电子节气门可以在高速巡航时依然保持较大的节气门开度，减轻了活塞吸气阻力造成的泵损，提高了新发动机的效率，进一步降低了高速巡航时的油耗。在怠速，急加油，3500转以上，切换到高速凸轮，动力增强，油耗增加。但所有气门都在工作。
骐达、轩逸、逍客都是用cvt技术，其实只是换挡之间平顺多了而已。可以说，在所有的车系中（同等级）本田的动力是第一的（tsi除外）

忘了说，下面的都是水军！！！！别轻易相信~

回答（2）：

到180以上在提速就费劲了，，自动挡在深踩油门会降挡，转速一下会过5000转，不过动力明显增加，发动机的生音不错，不过用东本的蓝桶机油的话，还是不要跑太快，对车没好处。

回答（3）：

180过抖有风的话，狠抓方向盘

回答（4）：

不改动的话，160公里似乎到顶了。。

回答（5）：

思域开快了会左右晃.感觉好危险的