南京市国际货运代理业的现状分析和发展趋势

　　在中国，制造环节的成本控制已经达到极限，为了提升利润，越来越多的企业开始关注供应链管理，希望通过提高物流效率，全面提升整体效益。

　　现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。作为一门复合型服务产业，它已成为经济发展新的推动力和衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。

　　在《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告中，专家指出，我国专业化的物流企业迅速成长并不断成熟，形成了国有及国有控股、外资及中外合资和民营物流企业“三足鼎立”的态势，促进了物流服务市场的形成和发展。

　　随着物流引起社会各方面的关注和重视，我国许多地方政府积极筹划发展现代物流业。北京、上海、天津、山东、广东、福建等省市以及深圳、武汉、大连、沈阳、宁波等大中型城市，分别以规划、纲要、重点发展产业领域等方式，规划本地区的物流发展并加紧实施。根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的基本精神，全国很多省级、市级乃至县级地区都相继出台了“十一五”物流规划，对“十一五”期间本地区现代物流的发展进行战略性部署，提出明确的目标。

　　虽然我国物流经济运行呈快速发展的态势，幅度明显高于同期GDP增幅，但是专家在报告中警告：我国现代物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不是很理想。近年来出现的煤电油运紧张状况和企业资金周转缓慢，与我国物流体系不健全，物流运作效率不高、能力不强有很大关系。

　　专家提出若干政策建议：进一步增强联席会议的权威性和协调能力，加大对地方协调机制的指导和协调；改革物流管理体制，减少进入运输行业、货运代理业务的限制；完善和统一物流政策法规，研究系统的物流产业政策，消除政策之间的不一致性，逐步形成具有中国特色并符合中国入世承诺的物流产业政策体系；发挥政府引导作用，多渠道增加对物流业的投入；充分发挥行业社团组织的作用

　　“物流业的发展应该是中国发展的重点，充分理解供应链的概念和它将带来的价值，对于中国企业取得更好的发展至关重要。”业内人士分析，2005年中国物流的成本占到GDP的19％，远远高于美国的10％和欧洲的11％，成本控制空间很大。

　　成本控制如何实现？金泽国际物流园有关负责人介绍，这是进入园区与否的物流企业在扩大盈利空间方面的关键。他介绍，在物流园区，因为规模大，通过整合，可以让各个物流企业之间实现充分的信息交换，在货运方面进行重轻搭配、线路整合，实现降低成本、增加利润的可能。

　　他举例说，如果一辆货车能装载8吨货物，而运输棉花只能运4吨（棉花占空间大），10吨钢材又运不下，那么，在物流园区可以整合多辆类似货车，把2吨棉花与6吨钢材组合在一起运输。也许单独运棉花需要5000元/车，单独运10吨钢材要10000元/车，而这种组合之后，一车棉花和钢材加起来才5000元，这样节约的成本是十分可观的。

　　线路的整合也是一个道理，单独的物流公司也许只负责全国几十个省的一条线，而物流园区的所有企业则几乎涵盖了全国所有的省市，这样也能方便各物流企业之间进行线路整合，节约货运成本。

　　在中国，制造环节的成本控制已经达到极限，为了提升利润，越来越多的企业开始关注供应链管理，希望通过提高物流效率，全面提升整体效益。

　　“物流业的发展应该是中国发展的重点，充分理解供应链的概念和它将带来的价值，对于中国企业取得更好的发展至关重要。”业内人士分析，2005年中国物流的成本占到GDP的19％，远远高于美国的10％和欧洲的11％，成本控制空间很大。

　　成本控制如何实现？金泽国际物流园有关负责人介绍，这是进入园区与否的物流企业在扩大盈利空间方面的关键。他介绍，在物流园区，因为规模大，通过整合，可以让各个物流企业之间实现充分的信息交换，在货运方面进行重轻搭配、线路整合，实现降低成本、增加利润的可能。

　　他举例说，如果一辆货车能装载8吨货物，而运输棉花只能运4吨（棉花占空间大），10吨钢材又运不下，那么，在物流园区可以整合多辆类似货车，把2吨棉花与6吨钢材组合在一起运输。也许单独运棉花需要5000元/车，单独运10吨钢材要10000元/车，而这种组合之后，一车棉花和钢材加起来才5000元，这样节约的成本是十分可观的。

　　线路的整合也是一个道理，单独的物流公司也许只负责全国几十个省的一条线，而物流园区的所有企业则几乎涵盖了全国所有的省市，这样也能方便各物流企业之间进行线路整合，节约货运成本。

　　目前，世界上主要的物流企业都已进入了中国市场，如快递业巨头UPS、FedEx、DHL，航运巨头马士基等。

　　据中国科学院预测研究中心的一份报告预计，2007年中国社会物流总额将达到73.9万亿元，比2006年的59.7万亿元增长约23%。