浦梅铁路的项目前期

浦建龙梅铁路项目调研组到建宁踏勘

2010年5月6日下午，由铁道部发展计划司、铁道第三勘察设计院、中铁二院、中铁隧道勘测设计院的领导和专家组成的浦建龙梅铁路项目现场调研组到建宁县进行现场踏勘。
当天，调研组一行在县长潘闽生，县政协副主席、县铁路工程建设指挥部副总指挥邹长福等的陪同下，深入建宁县濉溪镇圳头村进行现场踏勘。在考察踏勘点，邹长福向调研组介绍了建宁县的基本县情和革命老区人民对铁路建设的迫切希望，并提出了浦建龙梅铁路在建宁县的线路走向、站场设置的建议。

调研组领导和专家们的到来，受到了建宁县广大干部群众的热烈欢迎。在踏勘沿线，彩球高悬，处处是欢迎的人群，群众自发挂起横幅，燃放鞭炮，并送上一碗碗热气腾腾的莲子粥，以此来表达他们对专家们来家乡建设铁路的热烈欢迎和老区人民对拥有铁路的热切期望之情。
据了解，浦建龙梅铁路由浦城引出向西经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平，进入广东省后经蕉岭县，引入漳龙铁路梅州站。线路全长约530公里，其中福建省境内约477公里。 2010年7月7日
邵武市人民政府办公室关于做好浦建龙梅铁路初测配合工作的通知
各有关乡（镇）人民政府、街道办事处，市直有关部门：
根据2010年3月4日部省纪要，浦建龙梅铁路设计标准为时速200公里、双线电气化铁路，计划今年底开工。在铁道部和省、南平市领导的关心支持下，浦建龙梅铁路前期工作有序推进，5月8日在广东省梅州市召开了预可行性研究审查会。从7月份起，铁路设计单位铁道第三勘察设计院集团有限公司将在我市开展线路初测工作。线路初测是铁路勘察设计工作的重要环节，涉及地方建设发展大计及沿途村镇群众的生产生活问题。为做好配合服务，确保浦建龙梅铁路初测工作的顺利进行，根据市政府研究意见，现将有关事项通知如下：
一、浦建龙梅铁路预可行性研究推荐的在我市大致走向为：从建阳麻沙方向进入我市境内，经下沙镇、晒口办、城郊镇、大埠岗镇、和平镇，由肖家坊镇进入泰宁境内。在我市境内设邵武等站场，境内线路长度约50公里。
二、浦建龙梅铁路是国家交通基础设施建设的重点项目，对我市经济和社会发展具有深远的意义，途经乡（镇）人民政府、街道办事处要围绕铁路建设做好宣传发动工作，深入宣传建设浦建龙梅铁路对我市经济社会发展和闽北老区、苏区建设的重大意义；教育引导广大干部、群众要以大局为重，全力支持，自觉服从铁路建设需要，确保铁路初测等各项工作顺利展开。
三、沿线各乡（镇）、街道和市人武部、发改、经贸、规划、建设、国土、交通、水利、农业、林业、文体、环保、供电、公路、旅游、广电、电信、移动、联通、经济开发区、高速办、邵武煤矿等有关单位、企业要指定一名领导专门负责，并抽调相关人员全力配合初测工作；要与初测设计人员多沟通、多交流，热情、主动地做好配合工作，及时提供勘察设计所需的相关基础资料；要对初测工作全线跟踪，掌握辖区内初测工作的动态情况，做好沿线立交设置、改移道路、排洪灌溉、军事敏感点、跨河桥位等现场调查配合工作；及时掌握辖区内拆迁范围和拆迁量，同步考虑拆迁安置工作；配合做好取、弃土场的选址工作，结合地方建设及现场实际积极主动提出建议；及时协调解决测量、钻探工作中出现的困难和问题；要协调好初测设计人员与村（居）委会及群众的关系，避免产生矛盾纠纷。
四、初测中所埋设的铁路标桩和有关标记是铁路施工的依据，任何单位和个人都有责任加以保护，在标桩、标记埋设后直至浦建龙梅铁路全线开工建设，不得涂改、移动位置或拔除，否则将依照有关规定追究经济责任和法律责任。
五、在铁路标桩埋设后，沿线中心桩两侧外延80米及各站区规划范围内，一律维持原有状态，不得再兴建、扩建、改建任何形式的建（构）筑物，不得再架设或埋设电力、通信杆线，不得新修池塘，不得种植农作物和修筑水渠，不得修坟建墓。对违反者将进行批评教育和处罚，征迁时不作补偿，其所造成的一切损失自行承担。
六、在铁路初测中，需要临时占用少量土地，可能损坏一些农作物等，由所在乡（镇）人民政府、街道办事处和市直有关部门主动做好群众的宣传解释工作，严格按国家和省市的有关规定，及时协调解决。
七、各有关乡（镇）人民政府、街道办事处和市直有关部门具体分管领导、联系人名单、职务、联系电话等，请于7月9日前报市铁路建设办公室。 　
2015-06-25 09:38 　
浦梅铁路专家组来宁化现场踏勘 共同制定可行性方案

6月24日，中国铁路总公司、南昌铁路局及中铁二院、三院专家组来到宁化，深入城南乡茜坑村路头组，对浦梅铁路建宁至冠豸山段宁化段线路和站点设置进行现场踏勘。中国铁路总公司、南昌局领导和省市领导及中铁设计院专家，宁化县领导参加踏勘。
在宁化城南乡茜坑路头村，专家组听取县领导对线路和站点设置的意见和建议，认真分析线路引入方案、沿途地形地貌及人口分布等情况。他们对照图纸，对主要线路走向和站点布置进行现场踏勘，从技术可靠性、工程实施、经济合理、带动地方经济社会发展等方面，提出多种方案进行讨论，共同制定科学的可行性线路及实施方案。县领导希望专家组在线路的设置上能与宁化的城市规划、经济社会发展情况相结合，进一步优化设计方案，宁化将全力做好铁路建设前期准备工作。
据了解，浦建龙梅铁路由浦城引出向西经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平，进入广东省后经蕉岭县，引入漳龙铁路梅州站。线路全长约530公里，其中福建省境内约477公里。（赖全平）
2015-06-29
浦梅铁路专家组到建宁县现场踏勘
6月23日至24日，由中国铁路总公司、铁道第三勘察设计院、南昌铁路局、省市铁办的领导和专家组成的浦梅铁路项目线路现场调研组，深入我县进行现场踏勘并提出指导性方案意见。县委书记郑剑波，县长潘闽生、副县长谢忠喜陪同现场踏勘。　　专家组一行先后深入建宁县北站项目点、跨向莆线武调三号大桥点、建宁南站站址、均口站、莲花山隧道进口等地实地查看，进行现场分析研究进一步优化线路设计方案。专家组希望能和我县共同努力做好协调配合，拿出更加科学合理汇集地方发展的可行性方案来，加快推进浦梅铁路顺利动工建设。　　在现场踏勘期间，县领导与专家组一行进行了沟通衔接，力争将站点设置的设计做的更科学、更合理、更实际，为我县经济社会发展作出更大贡献。　　浦梅铁路是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，是完善海西铁路网的重要项目。建设浦建龙铁路，将加强长三角和珠三角的联系，有利于推进海峡西岸经济区的发展，加快福建省跨省干线大通道以及省内快速环线的形成，进一步带动福建山区特别是老区、苏区的经济社会发展，对完善我省以及与周边省份的铁路网布局，具有重要意义。据了解，浦梅铁路线路自福建省浦城县，往南经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平和广东的蕉岭县后至梅州市，正线全长616公里，总投资约352亿元，最高设计时速160公里/小时。其中，我县境内约67公里，设中间站1座、会让站2座。2015年建宁至冠豸山（连城）段作为浦梅铁路先行段将于年内开工建设，预计2019年建成通车。 （2015年6月）23日至27日，新建铁路浦城至梅州线建宁至冠豸山段可行性研究审查会在龙岩市上杭古田召开。铁路总公司鉴定中心副主任任润堂，省发改委副主任、省重点办主任俞开洋，省铁办主任史原增，副巿长赖永龙等有关领导和专家参加会议。赖永龙指出，建宁至冠豸山段铁路经过三明、龙岩部分原中央苏区县和革命老区县，对带动沿线经济社会发展、促进旅游和国土开发、实现闽西科学发展、跨越发展具有十分重要意义，将全力支持，积极服务好项目前期工作，期盼项目尽快动工。据了解，浦梅铁路建宁至冠豸山段位于闽西、北地区，线路自向莆铁路建宁县北站引出，经建宁县、宁化县、清流县、连城县，终点至赣龙线的冠豸山站。全线新建正线长度174公里，总投资估算116亿元，今年年底先期段工程开工建设，工期四年。会前，有关专家还专程前往三明的建宁、清流、宁化及我市的连城县进行现场踏勘。