汽车操纵稳定性涉及到问题较为广泛,需要采用较多的物理参量从几个方面来评价。
在汽车操纵稳定性的研究中,常把汽车作为一控制系统,求出汽车曲线行驶的时域响应与频域响应,用来表征汽车的操纵稳定性能。
汽车曲线行驶的时域响应是指汽车在转向盘输入或外界侧向干扰输入下的侧向运动响应。方向盘输入有两种形式:给方向盘作用一个角位移,称为角位移输入,简称角输入;给方向盘一个力矩,称为力矩输入,简称力输入.
转向盘角阶跃输入下进入稳态响应及转向盘角阶跃输入下的瞬态响应,就是表征汽车操纵稳定性的转向盘角位移输入下的时域响应。
横摆角速度频率响应特性是转向盘转角正弦输入下,频率由0→∞时,汽车横摆角速度与转向盘转角的振幅比及相位差的变化图形
汽车综检报告单上的转向操纵性实际上是指汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容:一个是操纵性
其实很简单一个数据可以查,就是固定的赛道成绩对比!!!