试驾还能出人命？不记住这些真的有可能！

【事件回顾】

2019年1月12日，河南郑州发生了一起惨烈的单方交通事故：一台林肯领航员试驾车在行驶过程中径直冲进路中绿化带并撞向一颗大树，当场致车内驾乘人员一死四伤，一瞬间登上各大媒体头版头条。

由于试驾员操作不当导致车祸的案例早已屡见不鲜，就算是对于车辆认知和驾驶水平普遍高于大众的汽车媒体圈内，类似事件也时有发生。这不禁引发了小编对于试驾这件事的一些深思。

哪些情形最容易导致试驾过程中发生意外？

1、因车——对试驾车辆特性不了解+盲目驾驶

小编认为这是首当其冲的原因。众所周知，每个品牌每个车型的排量、动力调教、驱动形式及操控特性都不尽相同。例如前驱与后驱车的动态特性就完全不同，一个容易推头（转向不足）一个容易甩尾（转向过度）；有的车油门初段调校的比较灵敏，而有的则偏中后段，尤其对于大排量涡轮增压和偏向高转动力输出的车型，激烈驾驶时突然喷薄而出的强大动力很容易让刚开始接触此车的试驾者肾上腺素激增、精神高度紧张。

就如本案中王某所试驾的林肯全尺寸SUV领航员，其3.5T V6涡轮增压发动机+10AT变速箱动力总成最大可爆发387马力和680牛米的澎湃动力，提速相当迅猛，但其近三吨的车重令其行驶惯性异常大，使得它在中高速下的紧急制动避让响应速度逊于中小型车不少。从车祸现场照片分析，保守估计撞击时车速在70/km以上。（A柱都被挤压变形）

所以无论您自认为驾驶技术多么娴熟，当初次驾驶此前没有接触过的车型时一定要循序渐进的去适应，就算是“梦中情车”也不要在试驾时过度兴奋放松了警惕。

没有十足的驾驶把握千万不要盲目求快，用快来“彰显车技”更是十分幼稚的行为，最终酿成惨剧追悔不已。

2、因人——驾驶员自身技术欠佳

如果您现在到4S店试驾，那么很大概率会被试驾专员问一个问题：您的驾龄多长？小编曾就此与其进行过简短攀谈，发现这么问的原因果不其然是由于现在很多刚拿驾照不久的“新手”非常缺乏驾驶经验，很容易在试驾时马虎大意，甚至做出一些危险操作（例如并线不打灯不看后视镜、没确认好车距就愣并线、对车速没有概念大油门加速等等），这就很容易导致各类交通事故的发生。

因鲁莽驾驶造成的一系列人伤/经济损失不仅要由试驾者自行承担，4S店也将因试驾车的维修停驶给日常销售带来严重影响。（耽误其他消费者的正常试乘试驾体验）

其实在一些发达国家，如德国和日本，【驾照分级】制度已在普遍推行。以日本摩托车驾照考取为例，从50cc以下小排量到400cc以上大排量共分四个级别，如果没有获取高等级资质就去驾驶将被视为无证驾驶。原则上新手都要依次考取。

这项措施无疑非常有助于新司机清晰渐进的培养扎实的车感，大幅降低因个人驾驶技术与所驾车型严重不符而引发车祸的概率。

 当然这对我国的汽车驾考改革也非常有借鉴意义。

试乘试驾的注意事项有哪些？

小编依据过往的到店试驾经验总结了以下几点：

1、在到店试驾前要尽可能全面的对所预约试驾车型进行深入了解。专业的媒体评测能让您对车辆特性有一个具象的认识。提前打好心理准备。

2、在开始试驾前要仔细聆听试驾专员给我们讲的安全注意事项及试驾路线，须完全按要求进行试驾体验。通常试驾协议上都会标明试驾路线、试驾长度（通常是一圈）及发生交通事故后的理赔承诺。如果我们脱离了规定路线或临时起意超圈数试驾，那么由此产生的一切安全问题都将由我们自行承担。

3、试驾前要先系好安全带，并将内外后视镜与座椅调到合适位置（尤其是前后和高低）：

座椅前后调节

上身：身体不应离方向盘过远/过近。当双手握住方向盘三九点位置时肘部弯曲120度最佳，以保证胳膊有足够的空间做出大幅转动方向盘的避让动作，同时力量也更易高效的发挥出来。

验证方法：身体贴在座椅靠背，手向前伸直时手腕正好可以搭在方向盘上沿。

下身：我们在完全踩下刹车踏板后应保证膝部还应有一定弯曲（120度左右），确保右腿可以灵活的在油门与刹车踏板间切换。

座椅高低调节

合适的座高可以保证我们在驾车时获得开阔的视野。头部空间应留出一拳以上，过低则会被方向盘等遮挡视线和仪表，同时A柱附近的盲区也会变大。

最后，希望大家看完本期内容后能在日后的驾驶过程中谨小慎微，切莫紧张或大意。要知道每个人的身后都是一个家庭。（汽车评中评/LF）

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