怎样分别绿皮火车

绿皮火车不一定是绿颜色。是看它的内部设置与车辆结构。绿皮车的型号是21、22型，以及这三种车型的派生物钟，例如22B、22C、25B等等。另外数量极少的18、19、23、31也是属于绿皮车。

判断：车门边的车体上写得有它的型号。绿皮车的特点是 一般没有空调、有的有暖气、窗户可以打开、转向架上配有发电机。

21系列1953年开始生产，1961年停止生产。共生产3110辆，被22型取代，现存极少。

22系列第二代主型客车。1956年开始设计、试制，1959年生产，1994年停止生产。22型软卧车有空调，其他都没空调。23型是在22基础上改进来的。

25B型客车部分符合绿皮车特点，一般跑普快和普慢，有些是红皮车范畴的，装有空调。

青藏铁路公司的“绿皮车”是25T的，属于蓝皮车范畴的。

我国铁路的绿皮车分为很多类型，但就目前铁路上运行的状况而言，绿皮车分为两种类型，一种是25B型，另一种是22型，即22B型。这两种客车中的B字代表的都是标准的标字拼音开头的大写字母。虽说都是绿皮车，但是有着许多的不同，不同在于：

1车辆的型号：25B型客车是属于25型客车中的标准化的客车，是中国铁路中的主型客车。22B型客车是属于22型客车的范围，在22型客车中的产量以及用处是最为广泛的。

2车体的外型：25B型客车的底角边是呈垂直的，列车车体的外部比较平滑，列车的顶盖为半圆弧向上的。而22型客车的底角边是半包围的，车体的外部有横着的棱，车的顶盖比较平。

3列车内部的设施：25B型客车的内部设施比较的规范化，设计的长度，尺寸以及其它的比例同其它的25型的客车几乎相同。有的25B型的客车采取的是空调的电暖来采暖的。而22B型客车采用的是燃烧煤来采暖的。

4用途的不同：25B型客车在我国的铁路里用于普快，普慢以及管快列车的范围。而22B型客车的运用领域比较单一，一般用于普慢和管快列车.

5构造速度的不同：25B型客车的构造速度为120KM/H，22型客车的构造速度为100-120KM/H。相比25B性客车，速度不均一。

国产的25型的客车有的性能一般都是由传统的22型客车所改进的。

25B型客车

22B型客车

绿皮火车，顾名思义就是外壳是绿色的，绿皮火车的行驶速度比较慢，车票价格也比较便宜，绿皮火车无空调。开头无T,G,K等字母，直接就是数字。

只要不是色盲都能分辨出来