三菱EVO的进化史

第一章:横空出世 EVO的诞生

配合基础车款LANCER系列进行全面车种改良，EVOLUTION IV针对动力系统、车体结构、悬吊系统等所有部位，进行了大幅的改良，可以说正全速冲刺迈向第2代EVOLUTION的目标。

EVO技术参数:年代:1992年车重:1240Kg车长:4310mm车宽:1695mm车高:1395mm轴距:2500mm前轮距:1450mm後轮距:1450mm引擎:直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:250马力扭矩:309N/m

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第二章:进化之初 EVO2的成功元素

1995年1月发表的EVOLUTION III充分进化，呈现出第1代EVOLUTION的极限性能。於推出以後，在WRC Swedish中首次获得优胜，这是EVOLUTION成功的最佳证明。

EVO2技术参数:年代:1994年车重:1250Kg[+10]车长:4310mm车宽:1695mm车高:1395mm轴距:2510mm[+10mm]前轮距:1465mm[+15mm]後轮距:1470mm[+20mm]引擎:直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:260马力[+10bhp]

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第三章:深入渗透 EVO3的起势路

一般汽车每隔四年会进行一次车种改良(Model Change)，而EVOLUTION只经过一年半就达成了车种改良。在对抗的WRC中，要求永不停顿的进化与改良。为了胜出而实现的「进化」意义在EVOLUTION II中表露无遗

EVO3技术参数:年代:1995年车重:1260Kg[+10]车长:4310mm车宽:1695mm车高:1395mm轴距:2510mm前轮距:1470mm[+5mm]後轮距:1470mm引擎:直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:270马力[+10bhp]

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第四章:新纪元的前奏 EVO4最後一夜

配合基础车款LANCER系列进行全面车种改良，EVOLUTION IV针对动力系统、车体结构、悬吊系统等所有部位，进行了大幅的改良，可以说正全速冲刺迈向第2代EVOLUTION的目标。

EVO4技术参数:年代:1997年车重:1350Kg[+90]车长:4330mm[+20]车宽:1690mm[-5]车高:1415mm[+20]轴距:2510mm前轮距:1470mm[+5mm]後轮距:1470mm引擎:直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:280马力[+10bhp]扭矩:353N/m[+44N/m]

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第五章:最强反击 EVO5的力与美

与Victory的第一个字母相同的EVOLUTION V对采用WR Car规定的竞争对手之回应是，藉由加宽轮距的车体与新车体的成熟魅力，而达到惊人的性能提升。

EVO5技术参数:年代:1998年车重:1360Kg[+10]车长:4350mm[+20]车宽:1770mm[+80]车高:1415mm轴距:2510mm前轮距:1510mm[+40]後轮距:1505mm[+35]引擎:Turbocharged直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:280马力

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第六章:寻求突破 EVO6划时代的基础

每当EVOLUTION向前进化一代，总会展现出新的风貌，VI在造就出亮眼外型的所有遗传基因中，蕴含著追求成熟魅力的革新内涵。

EVO6技术参数:年代:1999年车重:1360Kg车长:4350mm车宽:1875mm[+105]车高:1420mm[+5]轴距:2510mm前轮距:1510mm後轮距:1505mm引擎:All Aluminum直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:280马力扭矩:372N/m

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第六章附:特别纪念 EVO6Tommi Makinen的英雄本色

以EVOLUTION VI为基础，采用象徵WRC比赛用车的专用外观设计、装备及专用车内设计、装备。而且，施以象徵TARMAC(柏油路) Stage、重视引擎与操控性两方面反应性的专用调校(Tuning)。

EVO6Tommi Makinen技术参数:年代:1999年车重:1360Kg车长:4350mm车宽:1770mm车高:1420mm轴距:2510mm前轮距:1510mm後轮距:1505mm引擎:Turbocharged直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:280马力扭矩:372N

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第七章:世纪曙光 EVO7的成功心路

为了追求极限慓悍的战斗力，车体尺码焕然一新

EVO7技术参数:年代:2001年车重:1400Kg[+40]车长:4455mm[+105]车宽:1770mm轴距:2625mm[+115]前轮距:1515mm[+5]後轮距:1515mm[+10]引擎: Turbocharged直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:280匹

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第八章:步步紧逼 EVO8的新顶峰

EVO8技术参数:年代:2003年车重:1470Kg[+70]车长:5435mm[+980]车宽:1770mm车高:1450mm[+30]轴距:2625mm前轮距:1515mm後轮距:1515mm引擎: Turbocharged直列4缸,DOHC,4G63系排量:2.0升功率:271马力

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第九章:风回路转 EVO9露芳容

如同Evolution的字面定义，此次第九代LanEvo IX Prototype主要以LanEvoVIII MR为基础而再次进化，因此底盤及车身主要架构跟第八代车型（车身代号CT9A）相同，但车身拥有全新的前後造型设计。底盤结构部分仍沿用现行8.5代LanEvo VIII MR的设计，但避震器及车身高度经过重新设定，再配合上新开发的Mivec涡轮增压引擎，拥有更为广泛的扭力输出而展现全方位的高性能，也因为动力输出的大幅强化，让LanEvo IX有更完美的性能演出。

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第十章：进化再进化EVO X

进化再进化EVO X Concept既然名为EVO，进化自然是恒久的主题，自从1992 年发布第一代到现在的九代，不愧进化之车的美名，每一代都有着细微而显著的进化。而MITSUBISHI 宣布EVO X 将在今年的东京车展正式发布，还等什么？快去看看全新一代EVO 有哪些进化吧。

　　与前九代的外观截然不同，EVO X 摆脱了由房车蜕变的影子，融入更多的跑车元素于其中，包括类似投影灯的车头灯、LED 尾灯设计，应该说有几分欧洲跑车雏形才对。车体方面大量使用了铝合金结构，包括引擎盖、车顶和叶子板等，双排气管依旧存在，车底还有下扰流翼设计使造型显得更有个性。赋予EVO 拉风帅气的，还有20 英寸的大型轮圈，一口气增加三英寸的轮圈，使车体看起来更嚣张跋扈。

　　与大改款的母体Lancer 一样，EVOX 变得更宽更高，在车身缩短的同时轴距却更长。底盘钢性强化、抗扭曲的强度改善超过了50﹪，不过车重也增加约90 千克。当然，最精彩的部分，便是EVO X 的引擎动力系统，MITSUBISHI 为了增强该车实力，重新设计了名为MB11 的DOHC2.0 升MIVEC 四缸涡轮引擎，前九代以铸铁打造的名机4G63 引擎终于完美谢幕，新引擎采用铝合金铸造，使其重量更轻。估计输出马力达到320 匹，扭力也增加到400 牛顿·米，预估其百公里加速只需4.5秒。

搭配动力的驱动装置，是六速双离合器变速箱，这套类似大众 DSG 系统的新变速系统，可让驾驶者从方向盘上的拨盘来控制挡位，车系提供三套模式选择，当然买家也可选配六速手排变速箱。底盘匹配的包括：S-AWC 四驱、ACD 主动式中差速器、AYC 主动仰角控制和ASC 主动式稳定控制和BREMBO 四活塞卡钳刹车、钻孔通风碟等。此外，S-AWC 还加入主