（D）路基边坡
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路堤边坡设计的路基横断面设计的主要内容，其中包括设计和坡坡形坡OK 。坡度必须保证路基的稳定性。斜率是稳定的设计，结合一般认为评估所用的稳定检（稳定的检测的计算方法将在第10章中描述）的地质条件，某些不可能参与的外部因素，例如雨的计算，同时还考虑到冲击侵蚀损坏的斜率等。边坡的设计质量的好坏直接影响到铁路的正常运行。下图显示了两个斜面设计的有效性。
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1.路基边坡
路基边坡坡度应根据填料确定物理和机械性能，坡堤高度和工程衬底的地质条件等。如果情况良好的路基，路堤边坡一般规格设计在表7-2中给出。梯度数值表中规定的普通填料的代表性，考虑列车荷载的作用下，经过大量稳定的发作次数的物理机械性能，并结合实践经验坡，综合分析和开发。对于特殊填路堤边坡高度太多，你应该将个性化设计。
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填料类型
坡高
BR>
表 - 坡
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全高
上层倾斜角度
全高
中国登录到到网上层高度
的下部
高度
下部
细粒土
20
8
12
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1：1.5
1：1.75
阁楼
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粗粒土（除沙，淤泥，粘砂），碎石土，卵石土，石块土
20
12
BR> 8
中国
1：1.5
1：1.75
阁楼
BR>对石业有限公司8
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中国肿块
1：1.3
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直
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20
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中国1：1.5
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直
注：1。如果在此表中可靠的信息和经验，可以不限制
2填料粒径大于25厘米不易风化的石头，一边当干砌石坡，其倾斜角度由具体情况决定的。
3填料易风化软石，其由土路堑边坡的设计风化后倾角。
事实证明，路基边坡坡度数值设计表格一般是成功的。路基边坡的破坏很少，因不良的倾斜角度选择，忽视案件绝大多数是由于路基基础的水文，地质条件，在设计工作，或者因为没有足够的密度回填压实过多造成的水槽和床疾病引起严重的发展。因此，在设计的工程地质条件的碱的斜率时应该足够的重视。
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特殊性，2路堑边坡
砍砍的是，它是由大量的地层中确立的线路控制，也受气候，地质等因素。由于中国在这些因素的广袤地区差异很大，因此，路堑边坡路基边坡并没有像一些标准的斜率值的规定。即使有良好的土壤，是相对均匀的地质条件，无不良地质现象和地下水的条件下，仅可参照通过对设计，如表时，设定一个上限和下限。
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实物
坡宽度
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一般均匀的粘土，砂质粘土，壤土
1：11：1.5
中国秘密在沙中，粗砂，砾砂
1：1.51：1.75
中国
砂砾土，碎石土，圆砾土，角砾土
胶结和压实 BR>
1：0.51：1
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密克罗尼西亚
1：11：1.5
注：1黄土切割诸如使用梯子，台阶的高度通常为8至2时
2如果特殊试验研究或可靠的服务和经验，不能仅限于该表中。
切坡的设计原则应根据土壤，岩石般的生产，联合开发程度，风化程度，当地工程地质条件和水文地质条件的物理机械性能，再加上自然极限山坡，斜坡的调查已成为人为的，并考虑施工方法中使用（人工开挖，机械开挖或爆破）等因素，进行综合分析而定。设计方法
路堑边坡主要有两种力学计算方法与工程地质方法。
力学计算方法，即边坡稳定性计算方法（见第九章）的主题，是识别地质条件的基础上，根据力学的概念，稳定性分析和计算给人一种定量评价的斜率。结果（岩层，如土壤，松散的岩石堆，是高度动态的动作）力学计算方法得到的均质地层一般是可靠的。
但在大多数情况下，该地质结构是不均匀的，影响开挖边坡稳定的复杂性，而不是简单地通过机械的计算因子来解决。在这一点上，应该限制在山坡上，已成为一个人工自然坡调查，根据当地的地质构造，地层，岩性，水文地质条件和其他条件，来分析稳定性和推论进行边坡开挖，这是工程地质方法。用相同的自然限制，所谓的自然极限山坡斜坡相似地质;并成为人造斜坡进行实践的检验，你可以参考。因此，不论设计或石质土路堑边坡，大多采用工程地质方法。
在实际工作中，常常同时使用上述两种方法中，每个参考检查。同时这两种方法是在第11章进一步说明
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