沙尘天气你说我是开内循环还是开外循环？这个问题有难度，内外循环都有滤芯，按说都一样，但为什么那么多真假“专家”都建议开内循环呢？
内与外？与我何干
不管是开空调还是暖气，从出风口吹出来的风终究是要有来源的，内外循环这个功能就是控制这个风源的，简单来说就是从车外吸入新风还是风始终在车内的区别。
新鲜空气从右上角处吸入，到达右下角的鼓风机之间由进气模式翻板，车内控制内外循环的按键实际控制的就是此翻板的开与闭。无车内滤芯的车，滤芯安装在进风口的最前端，有车内滤芯的车，滤芯安装在鼓风机和蒸发器之间。
字面看起来没有本质区别，而且也都有滤芯在过滤灰尘，但是在实际使用中，差异可就大了：在沙尘天气、堵车的路上，若开启外循环，那么尘土、周围车的尾气都会吸入到车内。别疑惑，滤芯确实在工作，但是那些微小的灰尘、异味依然能够顺利输送到车内，若要是停在一个污水井上还开着外循环，估计不一会就能陶醉了~所以，一般情况下，还是推荐您开启内循环，可以保证出风更清洁的同时，还因为无需从车外吸入新风，所以能有更好的制冷、制热效果。
挡在鼓风机前面的盖板就是上图中的进气模式翻板，打开时实现的是外循环，关闭的时候实现的是内循环
自动切换？按键坏了吧
按下内循环的按键后，电脑会指示进风口处的翻板关闭，切断新风进入，全部空气在车内循环。
然而有个常见的现象就是往往内循环驾驶一段时间后，会自动切换到外循环，还需人工切换回去，很多人会误以为是电脑故障专程到店检测，好好修理一下这个不听话的翻版。
面对这些被不听话的内外循环折腾得恼羞成怒的车主，经验丰富的技师一定会对您解释：这是厂家给空调系统预设好的程序，根本不是故障！
听起来匪夷所思，但是厂家的理论是由于内循环状态下是没有新风注入，担心长时间驾驶导致车内缺氧，造成驾驶员胸闷头晕等症状，所以内循环通常被设定为30分钟的保持时间，过了这个时间段后就会重新回到外循环状态。在我们的路况环境下是有些难以接受，但毕竟是厂家的一片好心，所以大可放心使用，定时手动切换回去吧。内外循环的空调滤芯的区别有的车辆会有两套空调滤芯，车外机舱中有一个，车内手套箱内有一个，位置不同，但其实都在鼓风机的前后。
这种外置对称式的空调滤芯，随着新技术的进步而逐渐被淘汰
无论内外循环，起到主要作用的还是车内的滤芯，更细密的滤纸和其中的活性炭让它有优异的过滤效果。外部滤芯只是起到一个简单的滤尘的作用，从而减少更多灰尘对内部滤芯功能的影响，能够有效的延长内部滤芯的更换周期，简单来说，外部滤芯干的是粗活、内部滤芯干的是细活~ 而且不论内外循环都会经过内部滤芯，虽然有了外部滤芯的分担，内部滤芯的任务依然严峻，所以牛咖斯建议每10000公里换外部滤芯，有内部滤芯的车型，20000公里换内部滤芯。
