“东瀛宝马”这个名号的出处,在车迷“考古界”并无确切答案。以YYP的说法,东瀛宝马是他当年杂志写马自达6时首次使用。暂时先认为这个就是“东瀛宝马”出处,假如往后看到有人出土更早的“史料”,再进行新的判断。老马6和老马3至今,已经有十多年时间,虽然“东瀛宝马”的名号一直没变,但其实马自达的驾驶感觉已有翻天覆地的改变。老马自达车型很乐意跟驾驶者沟通,底盘和方向盘传来的讯息非常丰富 ,悬挂还调得硬邦邦。尤其是老马自达3,底盘和转向甚至有点像改装车,而老马自达6作为B级车要顾及商务需求,就没有马3玩得那么极端。
因为宝马的定位是运动:操控好,动力强。舒适没有友商奔驰奥迪好(人家也不在乎这个)。多的没有什么研究(主要没钱,捂脸)马自达在日系车里操控属性最突出的(也是偏科最严重的)。不仅当年马6的悬挂用的是前后双叉臂(同时期的本田思域刚好减配),任何台马自达(2,3,5,6,CX4,CX5)的操控和同期同级别对手比起来,都是数一数二的,东赢宝马的外号,不仅指的是车操控性能,也是马自达对操控性上的一种近乎偏执的追求吧。毕竟这年头,连友商本田都走中庸路线了。
马自达一直宣称的zoom zoom理念,可能需要开上一段时间才能体会,忠于自吸,加上匹配完美的变速箱,虽说动力略弱,但是胜在有驾驶乐趣,说它是东瀛宝马大概是因为跟宝马一样追求操控,一样爱用at变速箱,一样可以为了操控妥协很多(包括舒适性,虽说宝马在国内都是长轴距版本)。
为什么马自达叫做东瀛宝马?