火车在转弯时，向心力由支持力提供还是重力提供？

在水平轨道上时，向心力是由火车轮对外轨的挤压力所产生的外轨的弹力提供的。重力支持力相抵消。

当在倾斜轨道上时，向心力由重力倾斜时在水平方向的分力①提供。具体的话，规定速度时，只由这个分力①提供；速度过大时，车轮对外轨有挤压力，外轨对车轮有弹力②，是由①②的合力提供的（由平行四边形法则求合力）；当速度过小时，车轮挤压内轨，内轨对车轮有弹力③，向心力由①③提供（由平行四边形法则求合力）。

向心力只是效果力，其实还是各个分力的作用。

在倾斜轨道上
1。在速度等于规定速度时，火车在转弯时向心力是由重力还是支持力提供？
答：由合力提供。也可说成由轨道上方支持力沿水平方向的分量提供。
2。当速度过大时，向心力由什么提供？
答：由轨道上方支持力沿水平方向的分量和外轨道内侧支持力的分量共同提供。
3。当速度过小时，向心力由什么提供？
答：由轨道上方支持力沿水平方向的分量和内轨道内侧支持力的分量共同提供。

规定速度：由合力提供。也可说成由轨道上方支持力沿水平方向的分量提供。超速由轨道上方支持力沿水平方向的分量和外轨道内侧支持力的分量共同提供。速度小时由轨道上方支持力沿水平方向的分量和内轨道内侧支持力的分量共同提供。

三种情况都是由重力与火车惯性力的合力提供的，火车速度越快，它的惯性力就越大，合力产生的向心力就越大。与支持力无关。