我想了解国外摩托车电喷技术应用的现状，越详细越好，谢谢

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摩托车电喷技术及建设电喷应用进展介绍

普通摩托的化油器用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能是线性关系，无法保证发动机全工况全天候下的空燃比都能达到理想。同时，当发动机本身状态发生变化时，化油器不能随机应变，造成大量的能源浪费，并且很不利于燃烧，而使油耗升高，排放恶化。
电喷系统是通过不同的传感器感知各种工况和环境的变化以及骑乘者的意图，以数字化的精确方式向发动机提供最佳的燃油量和点火提前角。用电喷系统装置（efi）取消了化油器装置，采用含有电喷专用软件的微型计算机（ecu）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比都能达到最佳，从而使摩托车的油耗大大降低、排放大大改善、综合性能大大提高。
与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油10％左右；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保：同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。
建设集团在电喷技术的研发和应用从2000年就已经开始进行，并曾与天津内燃机研究所于2003年开始合作，试制了js125－4b电喷车。由于当时生产技术条件限制以及市场上对电喷车尚未有明确需求，因此这些应用和开发没有进入量产阶段，但也为后续技术进展积累了宝贵经验。正是有了前期的一系列技术积累支撑，建设现已开发成功125－4w电喷车，样车正在进行耐久等全方面测试，各方面性能表现极为出色。
06年，建设正式全面推进电喷技术的应用，广泛召集国内外电喷技术企业进行了技术招标。在招标会上，联合电子有限公司脱颖而出，最终中标。联合汽车电子有限公司是由中联汽车电子有限公司与德国博世共同投资组建的合资企业。作为世界上最大的电喷系统供应商，博世在汽车电喷应用领域拥有上有着长期成熟可靠的技术经验也具备电喷系统全系列部件的生产能力。目前，联合汽车电子有限公司在中国汽车市场现已拥有上海大众、长安集团、上海通用、一汽大众、神龙富康、天津丰田和哈航集团等客户。
作为当前摩托车领域的前沿技术，电喷技术已经得到了国内主要摩托车厂家的高度重视，各厂家都在逐步加快电喷摩托车的开发步伐。为了抢占市场先机，树立建设摩托高品质的形象，建设集团除了加紧与联合汽车电子合作开发js400atv以及js150－a摩托车电喷系统以外，还特从天津内燃机研究所引进胡春明博士带队攻关，进行js125-6b摩托车电喷系统开发。js400atv以及js150－a摩托车电喷系统采用闭环电喷加三元催化剂的方式，该系统不仅能够有效改善原机的动力性和经济性，而且具备优异的自适应能力，能有效解决国内摩托车行业普遍存在的制造散差过大的问题，充分保证生产的电喷车的排放都能满足欧洲三号法规的要求。预计在明年9月份上述车型均可实现电喷车的小批量生产。
建设集团作为国内摩托车行业的主干企业，与联合汽车电子合作进行摩托车电喷系统开发，充分体现了强强联合，这必将保证建设集团推出的电喷车型能够成为市场的精品，也必将进一步引导电喷摩托车市场的潮流。在js400atv、js150－a、125－6b等电喷车上市之后，建设集团还将充分利用已有的良好开发平台，进而将电喷全面扩展应用到建设所有车型上，打造完整的电喷体系。