东风雪铁龙天逸插混四驱SUV成都车展上市，23.47万起

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 在新能源时代到来之下，纯电动和插混到底该如何抉择成为了很多消费者乃至厂家心中的一大难题。但其实就我个人来看，在当下纯电动技术还没真正“研究透”的时候，一辆插电式混合动力的车型，是作为尝试新能源的最好选择。

在成都车展上，东风雪铁龙这个法国合资品牌也终于安耐不住寂寞，正式上市了天逸插混四驱SUV——天逸PHEV，共悦享型和尊享型两款，售价分别为23.47万和26.47万。

作为一辆插混式车型，在外观方面新车与燃油版基本保持无异，但这并不代表新车就只是换上了一套电机动力总成这么简单。

首先，新车采用了“P0+P2+P4”三电机架构，搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统。

这也让新车的发动机功率输出能够媲美2.0T发动机，最大功率达到了220kW，而峰值扭矩更是达到了520Nm，百公里加速时间仅需7s。

看不见的升级

前面也提到天逸PHEV绝不止这么简单，东风雪铁龙还给新车搭载了8AT变速箱，换上了后多连杆悬架，并加入了四驱系统。

这和燃油版的6AT、扭力梁、两驱相比，天逸PHEV毫无疑问在消费者眼睛看不到的地方做了大幅升级。这也算是雪铁龙的良心之举了，毕竟作为一辆PHEV车型，其他车企大多只是简单换上一套动力总成，挂着原来的壳就上市销售了。

而一直力求转型的东风雪铁龙，更加注重用户的实际驾驶体验与需求，以更有诚意的方式带来了天逸PHEV。

毕竟对于东风雪铁龙而言，天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，而其品牌的目标是2025年实现100%电气化，天逸PHEV毫无疑问是这个大目标下的第一步，也是重要一步，所以拿出一件重磅的产品，是东风雪铁龙深思熟虑后的成果。

而在成都车展上，东风雪铁龙还上市了三款C-Series潮享版车型，分别是天逸C5 Aircross C-Series潮享版售价17.07万元，云逸?C4 Aircross C-Series潮享版售价12.68万元，新C3-XR C-Series潮享版售价11.89万元。

法系品牌的务实

常有人说法系品牌过于“浪漫”，天马行空和倔强是它们叫好不叫座的原因，但其实在我看来这种刻意给法系品牌打上标签的做法早已过时。

就好像你现在还能说奥迪是商务车吗？还能说奔驰只有豪华没有操控吗？还能说宝马只有操控没有舒适吗？

其实以东风雪铁龙为代表的法系品牌一直在改变，只是这种改变就好像天逸PHEV身上的那些看不见的升级上面，光是从扭力梁到多连杆的进化就足以说明一切——要知道雪铁龙是最爱用扭力梁的品牌之一，这无关成本，是源自他们对自家扭力梁调校的自信。

但纵使如此，新车仍然升级为了后多连杆，你可以说这是一种妥协，但在我看来这是一种源自法系品牌不一样的务实，这种务实不会铺天盖地去宣传，而是悄悄的改变，用实际行动去打动消费者。

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