机翼升力的原理？（初中课本的根本不对）

机翼升力的产生，简单来说，就是通过改变机翼上下平面的形状，影响到流过机翼时候的空气流速。

一般机翼的形状是上曲面下平面，这样机翼上部空气的流速会比下面快，也就产生了压力差。

机翼在快速掠过空气的时候，就会产生足够的托举力，也就是升力。

初中的课本可能讲的不详细，但是基本原理是不会错的。

伯努利原理大家都知道，动压是密度乘以速度平方的一半，这也就是单位体积内物质的动能，这个动能加上代表势能的静压等于代表总能量的总压。
而代表总能量的总压是不变的，那么速度快了，动能大了，代表势能的静压就低了，一个飞机翅膀，总是上边凸下面凹的，那么流体在上面快，下面慢，根据伯努利定律上面静压小下面静压大，所以这个效应加到一起，下面的合力比上面的也大，这个差别就是升力。

我认同你的观点，读初中那会儿，我也对这个问题产生了质疑。
机翼上方的前斜面受到迎面的风，会对斜面产生一个压力，这个压力可以分解成一个水平阻力和一个垂直机翼向下的压力，这就会使机翼减速向下运动。
机翼上方最高点之后，由于受到前方凸起部分的阻挡，气压会小于与之对应的机翼下部，因此机翼后部会产生一个向上的升力。
综上，机翼会前端向下，后端向上，翻转。
这里面有一个疑问，后端的升力是否大于前端的压力？
课本上的机翼呈纺锤形，前端的斜面很小，后端面积很大，如果在机翼后方远处加杠杆，以很小的重量压住机翼，使其不能向前倾翻，那么，是否还是可以起飞的？

​飞机机翼升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。