跑高速为什么有些车很稳，有些车却会飘？老司机：真相在这里！

随着社会经济发展水平的提高，国民的生活质量也越来越好，为了方便交通出行，买车

的人也越来越多，汽车也在渐渐的普及。人们对汽车的要求也更加严格起来，除了汽车

整体品质和安全质量这些常见的问题，汽车乘坐舒适性和驾驶体验感等方面也很受人们

的关注。

例如就像跑高速，尽管限速120km/h，但有些汽车在高速跑起来特别稳，大多数家用车

都可以做到，比如本田思域，丰田卡罗拉等就算速度飙到120km/h都不会觉得飘，但是

有些汽车速度一快就开始飘起来，开起来总感觉不是特别稳。在其中到底是因为什么原

因呢？为什么有的速度一快就要飘，有的车跑高速却稳如牛？老司机：真相在这里！

?

关于汽车高速的稳定性，德系车，美系车和法系车应该是最具代表性的了。汽车的高速

稳定性，最主要的就是底盘调教，车身汽车动力学出不出色。而德系车，法系车和美系

车高速稳定性特别高，是因为欧美地区地广人稀，许多高速都是不限速的，为了给人们

带来更出色驾乘体验，在设计之前就很注重汽车的性能表现，所以在底盘调校上会更硬

些许，比较扎实。

但在汽车界有句俗话：德系稳日系飘。德系车的高速稳定性是很高的，但大部分的日系

车跑高速确却是特别容易发飘，尤其是十几万价格的车子，开到120公里就很感觉发飘

，很不稳定，如果旁边有大型卡车或者货车经过，就会感觉车身更加难控制，这与日本

本国情况有着千丝万缕的关系，日系车更讲究经济实用，日常的舒适性，所以日系车的

悬挂支撑偏软，悬挂行程较长，方向盘更轻一些。这也是为什么比较容易感觉到发飘。

很多人因此认为车身的重量影响汽车的稳定性，但其实并不然，例如卡罗拉和轩逸、朗

逸的车身重量都差不多，并没有日系车比较轻的感觉。影响汽车高速稳定性的原因有好

几点，除了底盘悬挂，第二点就是车身重心高低，它直接影响车辆稳定性。举个例子最

直接的对比就是SUV与轿车，SUV底盘高、重心高，高速稳定性比较差，轿车底盘低、

重心低，一般在110mm－180mm之间，所以高速稳定性要好一些。第三点就是车身刚

性，车辆有副车架以及底盘纵梁横梁组成，底盘结构强度越高，一体性更强，悬挂支撑

较强，高速上就更加稳定。

最后一点就是车身线条是否流畅，举个例子，16寸轮毂跑160是极限了，装有18寸轮毂

的车辆最高却可以每小时跑180公里。总言之，，轮胎抓地力和风阻系数够低，轮胎越

宽抓地力越强，稳定性会更好。轮毂尺寸越大的话，那么车身变道侧倾就更小。

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