时隔半年公布皓影成绩，帕萨特成为尖子生，中保研还能信吗？

文/马骁进

12月2日，中保研汽车技术研究试验中心（下称中保研）完成了对2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，参与测试的车型分别为：哈弗H6、本田皓影、领克03、 马自达阿特兹、大众帕萨特，其中大众帕萨特为自愿申请参加测试。具体测试成绩如下：

中保研的此次测试结果相当重磅，首先是6月份一出精彩的罗生门后中保研官方正式公布了本田皓影的成绩，再者还有大众帕萨特主动请战中保研结果一雪前耻成为尖子生，同时哈弗H6、马自达阿特兹、领克03也都属于各自领域的主流车型。接下来我们就来细品此次碰撞成绩和其背后的故事。

6月12日，中保研公布了本田皓影测试时的视频与照片，在难度最大同时也是最受消费者关注的正面25%偏置碰撞测试中，可以明显看出皓影发生A柱弯折，同时在侧面碰撞中皓影也出现了B柱变形。在大家普遍认为皓影即将成为下一个帕萨特的时候，发生了重要反转。6月19日有网友发现了皓影碰撞测试成绩，其中车内乘员安全指数为G（优秀），同时正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞成绩为A（良好）。

这一成绩与此前A柱弯折的帕萨特可谓是天壤之别，在各网站的评论区中不乏有人认为中保研被贿赂篡改了成绩。但在6月20日，中保研发布声明，称测试结果“被盗”，并已经向警方报案，同时会择日公布皓影的碰撞成绩。

而这一句“择日”则是让我们等了半年时间，在这半年中中保研未对此事件发声，官方解释为事件热度过高，不愿因此事件浪费公共资源。

看回皓影碰撞成绩本身，经过比对，12月2日公布的成绩与此前“被盗”的成绩完全一致，耐撞性与维修经济性为P（较差），而车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G（优秀）。同时广受争议的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞成绩也依然为A（良好）。

除了让我们久等了的皓影，帕萨特也是中保研的“明星”产品了。2019年底中保研公布大众帕萨特的碰撞测试成绩及视频，正面25%偏置碰撞中的A柱弯折、气囊右移、假人爆头成为了帕萨特最大的黑料。车内乘员安全指数为M（一般），正面25%偏置碰撞更是直接拿到P（较差）。随后的一年时间里网友对帕萨特的嘲讽不断，诸如买车送头盔的段子时有出现，这也直接导致了帕萨特长期大幅优惠销量却不敌当年。

上汽大众自然不甘愿自家的明星车型就此堕落，于是在今年8月向中保研提交了自愿重新测试的申请。由于今年年上市了2020款车型，符合中保研测试标准，故中保研在上汽大众4S店随机采购新车进行测试。最后的成绩显示2020款帕萨特在耐撞性与维修经济性指数上为A（良好），车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G（优秀）。最受关注的正面25%偏置碰撞也一跃成为G（优秀）。

从测试的视频及图片上看2020款帕萨特应该是吸取教训对结构进行了强化，正面25%偏置碰撞中A柱没有发生明显弯折，假人也被安全气囊接住。帕萨特翻盘成功，并且成为了本次测试中综合表现最好的产品。

常年稳坐SUV销量榜首的哈弗H6也在本次测试范围中，但值得注意的是由于中保研测试规则为选择低配车型，所以在两代同堂的H6车系中，由第二代H6参加测试。

哈弗H6在耐撞性与维修经济指数上为P（较差），车内乘员安全指数为A（良好），车外行人安全指数为G（优秀），未进行车辆辅助安全测试。在消费者最为关注的车内乘员安全指数一栏中，比较容易失分的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中H6都拿到了G（优秀），但在车顶强度上峰值载荷仅为62887牛，成绩为A（良好）。

马自达阿特兹在耐撞性与维修经济指数上为M（一般），车内乘员安全指数为A（良好），车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数为G（优秀）。

对于车内乘员安全指数影响最大的是其正面25%偏置碰撞成绩，A柱出现明显弯折，乘员舱被侵占，获得M（一般）评级。

深得沃尔沃真传的领克在安全性表现上向来都比较出色，此次参加测试的领克03也获得了不错的成绩。

领克03在耐撞性与维修经济性指数上获得了M（一般），而在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数上均为G（优秀）。在车内乘员安全指数内的各个细分项中也都获得了G（优秀）的评价。

在如今，车辆的安全性越来越成为消费者购车时的重要衡量标准，对车辆安全的定义也有了更深入的认识。当C-NCAP被称为五星批发部失去公信力后，标准更加严苛的中保研测试便成为了消费者眼中最具参考意义的汽车碰撞测试。虽然称中保研被“公关”，被“贿赂”的声音不断，但我还是希望厂家能够更踏实的做事，不要在安全问题上偷工减料，让消费者在测试时看到更多坚固的A、B柱，更多被气囊稳稳接住的假人。也希望中保研保持初心，为国内汽车安全性的提升出一份力。

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