砀山南站的项目进展

2012年3月6日下午，郑徐高铁砀山南站建筑方案征求意见座谈会在县政府三楼会议室举行，经过商谈、协调和对接，最终“敲定”了郑徐高铁砀山南站建筑方案。 郑西公司副总经理李兵选、站房办主任路勇、专业工程师余安志、李明奇、周世峰，铁四院郑徐线总体设计张超永、副总工刘俊山、建筑专册冉晓鸣、王晓峰等领导和嘉宾来砀就郑徐高铁砀山南站建筑方案征求意见。砀山县政府县长王广敏出席并讲话，副县长张友群主持座谈会，县政府办、发改委、高铁办、住建局、规划局、国土局、水务局、高铁新区等部门负责人参加座谈。
设计时速350公里的郑徐客运专线将于今年12月正式开工建设，计划2015年建成，通车后徐州到郑州仅需1小时左右。郑徐客运专线是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。自江苏省徐州市，经安徽宿州市、河南省商丘市、开封市至郑州市，正线全长362.39公里。工程概算总投资470亿元，全线共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站和徐州东站共9个站点，其中郑州东站和徐州东站为枢纽站，其他7站均为新建。根据规划，郑徐客运专线全程70%以上为高架桥。
郑徐高铁砀山南站建筑方案设计以砀山之名为构思源点，通过厚重坚实的体量关系和个性鲜明的黑与白色彩运用，以简洁流畅的空间曲线勾勒出富于变化而又规整统一的现代徽派建筑语言，将山之坚毅隐化于特征鲜明、简约大气的建筑造型之中。
双方就砀山南站站房建筑造型征求意见，协调商量改善建议，并最终确认铁路站房的站型；明确了铁路工程的投资界面，协调、研究、确定站前广场、道路、桥梁、台阶、挡墙等与砀山县市政工程的界面；对接了必要的站区规划资料等。
县长王广敏强调，按照今天商定的意见，严格进行落实到位，县政府全力支持修订的建筑方案；各相关部门要加大协调力度，在3月10前完成各项文字资料的统计上报；按要求成立高铁协调组，处理好各方面的关系，提供好后勤保障，全力进行协调，确保如期开工建设。
记者从省发改委基础产业处获悉，郑州至徐州铁路客运专线初步设计日前已获得铁道部正式批复，此举意味着该铁路项目已进入开工前的准备阶段。全长362公里的郑徐铁路客专在我省境内长74公里，有砀山南和萧县北两个车站，计划4年工期。
郑州至徐州铁路客运专线起自河南郑州东站，终至江苏徐州东站，正线全长362公里，设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站。该铁路项目设计速度目标值350公里/小时，概算总投资479.8亿元。其中，途经安徽的路段都在宿州境内，长约74公里，估算投资95亿元。砀山南站按5000平方米站房设计，萧县北站按8000平方米站房设计。
日前，设计时速500公里以上高铁测试轨道在砀山县铺设完成。该测试段位于郑徐高铁客运专线砀山段167号-276号桥墩，全程约3.3千米。据了解，郑徐高铁建成后，国家铁路总公司将在该路段对高铁列车组进行500公里以上的极限时速运行测试，为高铁进一步提速提供重要的参考依据。郑徐高铁预计2015年底全线建设完成，2016年3月进行联调联试，2016年7月1日正式通车运营。