高速公路离居民房应有多远的距离?

根据《公路安全保护条例》第十一条规定，高速公路离居民房应有30米。

《公路安全保护条例》第十一条：县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：

1、国道不少于20米。

2、省道不少于15米。

3、县道不少于10米。

4、乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

扩展资料：

对于在公路旁开发土地，需遵从以下几点：

1、《公路安全保护条例》第十四条：新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：
（一）国道、省道不少于50米。

（二）县道、乡道不少于20米。

2、《公路安全保护条例》第十七条　禁止在下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动：

（一）国道、省道、县道的公路用地外缘起向外100米，乡道的公路用地外缘起向外50米。

（二）公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。

（三）公路隧道上方和洞口外100米。

参考资料来源：百度百科-公路安全保护条例

高速公路离新建居民房至少间距30米。
附相关法规如下：
1、根据法规，新建永久性建筑必须离开高速公路30m。

2、如果房屋在高速公路修建前已经存在，那么该房屋可以继续使用，但不能翻修、改建、扩建等，只能用到报废为止。
所以，高速公路旁的房子可以继续使用，但不能翻修、改建、扩建，直到报废。

第十一条　县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

30米

《公路安全保护条例》第十一条：县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：

1、国道不少于20米。

2、省道不少于15米。

3、县道不少于10米。

4、乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

扩展资料：

对于在公路旁开发土地，需遵从以下几点：

1、《公路安全保护条例》第十四条：新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：
（一）国道、省道不少于50米。

（二）县道、乡道不少于20米。

2、《公路安全保护条例》第十七条　禁止在下列范围内从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动：

（一）国道、省道、县道的公路用地外缘起向外100米，乡道的公路用地外缘起向外50米。

（二）公路渡口和中型以上公路桥梁周围200米。

（三）公路隧道上方和洞口外100米。

高速公路是一个国家交通现代化水平的重要标志之一，它不仅在交通运输中起着十分重要的作用，还是我国经济发展的交通命脉。现阶段高速公路发展迅猛，提高了道路通行能力，但高速公路上的事故相当频繁。在高速公路上行车，对机动车驾驶人的心理素质和驾驶技术提出了更高的要求，机动车驾驶人必须掌握高速公路的行车特点、规律，掌握正确的驾驶操作方法，对确保行车安全是非常重要的。

高速公路是指为直达、快速运输服务的汽车专用公路，与普通公路相比，有以下
特征和交通特点。

1.高速公路特征

为了保证汽车的快速、安全运行，高速公路具有以下基本特征：

1)采取全封闭管理。道路两侧用铁丝网和隔离栏等设施将公路封闭起来，并在出人口进行控制，严禁人、畜、非机动车和设计速度较低的车辆进入高速公路。

2)采用全立交，设有中央隔离带，每侧至少有两个以上车道，车辆分向、分道行驶，草不干扰，提高了通行能力，减少运行事故，保证直达运输畅通无阻。

3)沿途设有综合服务设施、安全监控及通信设施等，以保证汽车行驶安全、便捷、畅通。

2．高速公路的交通特点

(1)车辆行驶速度快

由于高速公路上无平面交叉路口，来往车辆各行其道，互不干扰，汽车可以快速行驶。另外，高速公路的设计速度一般为100一120km/h，甚至更高，在线形设计上也保证了汽车可以安全而快速地运行，使汽车的高速性能得以充分发挥。

(2)交通流量密度大

高速公路上汽车的交通流量比普通公路大得多，随着汽车运力的增加，车辆行驶的密度也不断增大。一般有隔离带的四车道路面，车辆的日通行量为3万一5万辆。我国高速公路现在有六车道、八车道的，其日通行量高达8万一10万辆。

(3)设计合理行车舒适

由于路面及线形设计科学、合理，平纵面曲线协调完美，交叉形式、视觉效果良好，安全管理、服务设施完善，汽车运行条件十分优越，因此在高速公路上行车比一般公路舒适、安全，交通事故也较少，事故发生率和死亡率为普通公路的1/3和1/2左右。