持续发酵，这次的"机油增多"事件对发动机到底有影响吗？

和煦的春风，轻盈的阳光，无不昭告着春天的"大驾光临"。随着国内的疫情渐渐好转，被迫"宅"了一个月多的人们，是不是都迫不及待地想开车出来"透透气"呢？但是前段时间，很多车主在检查家里爱车的时候，发现了"机油增多"、"机油乳化"的情况，不由得心里一惊——这种情况下，车还能开吗？

其实也难怪车主担心，毕竟开车的人知道，机油在汽车运行中，能润滑、能密封、能清洁，还能防锈。也正是因为它的重要性，所以有关它而产生的问题都令人极其关注，那么这次某些车型的"机油增多及乳化"情况到底是怎么回事呢？

为何产生？水蒸气混入机油导致机油液面升高

一般情况下，发动机在工作的时候会产生部分的废气、水汽和不充分燃烧的高温油气，这些气体会经过活塞环间隙，从气缸窜入到下方的曲轴箱内。由于曲轴箱与发动机燃烧室存在一定的温度差，就导致窜入的高温气体凝结成液体融入到机油中，就形成了所谓的"机油增多"。

而产生机油乳化现象一般有两种原因，一种是因为发动机内部出现漏水或者裂纹，冷却水进入到了曲轴箱，水和机油混在一起，就必然会出现机油乳化的现象。发生这种严重的机油乳化现象会影响车辆的燃油经济性，降低行驶的顺滑度，甚至还会造成发动机内部的气缸磨损。

第二种情况则和"汽油增多"的原因类似。当燃烧室内产生的少量水蒸气随着窜气进入曲轴箱，水蒸气在遇到上面冰冷机油盖的时候就会在那里冷凝成水珠聚集起来。凝结水和机油在机油盖处混合，时间长了就会出现乳化现象，但这种乳化只是冬天用车时出现的局部物理现象，对整体发动机机油没大的影响，我们称作机油盖乳化，并不是机油完全乳化。就部分丰田车主反映的情况来看，这次的事件属于"机油盖乳化"。

如何解决？提升发动机温度，将汽油蒸发

其实2018年本田也曾集中爆发过"机油异常"的事件，本田最终大规模召回车辆，事件才得以平息。而在工程师的反复试验下，发现了这些"问题"车辆有一些共性——北方寒冷地区集中度高、频繁短距离行驶、热车时间过短。

弄清楚原因之后，本田在召回车辆之后主要进行了三个方面的改进——修改发动机ECU，尽可能缩短热车时间；热车时先控制车内空调暖风系统，先热车再考虑人；变速箱逻辑调整，改善发动机内部温度。总而言之，就是想尽一切办法在寒冷的环境下短时间提升发动机温度，促使在较短的行驶时间内将机油内的汽油蒸发掉。

针对这一问题，行业专家帅石金教授也给出建议，从保护发动机的角度上，先进行三五分钟的热车。还有趁着周末，跑跑高速，也是比较好的做法，顺便可以轰一轰积碳。

写在最后

总的来说，"机油增多及乳化"并不是一个特别需要紧张的问题，增加的量不多的话其实也不用理。而少量的机油和水蒸气进入曲轴箱混进机油里，并不会对发动机构成威胁。平时开车前注意热车，定期跑一跑高速或远途行车，就是最好的解决办法。等到气温高了，"机油增多"的现象也就消失了。

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