吉利长城比亚迪，谁会成为中国第二个“华为”？

首先我们来看看吉利汽车，吉利目前是国产汽车品牌中的龙头企业，近几年汽车销量也是节节攀升，去年吉利汽车全年总销量超过136万辆，进入了品牌销量榜前三甲的位置，仅仅落后于大众集团的301万余辆及本田的146万余辆，也是国产品牌中最亮眼的存在。吉利能够取得如此巨大的成功，脱离不开多年前李书福收购豪华品牌沃尔沃汽车，近年来吉利将沃尔沃汽车的资源逐渐消化，反哺自身，不光吉利汽车品质越来越好，而且还推出了广受市场欢迎的高端豪华品牌领克，提升了国产品牌固有的低端廉价映像。

除此之外，吉利也是车型规划最为均衡的国产品牌，没有之一，旗下轿车、SUV、MPV都形成了多款畅销车型矩阵，能够全面的覆盖消费者多样化的购车需求。

再来看看长城汽车，与吉利综合均衡发展不同的是，长城汽车是剑走偏锋的代表，其去年总计售出76.5万余辆汽车，绝大部分都是SUV车型，而SUV的成功，也让长城在专注退出SUV车型的路上一发不可收拾。

长城最为依赖的哈弗H6，是由老款本田CRV底盘逆向研发而来，并且哈弗H6经历了多次换代，都依然使用的这套底盘，技术老旧不说，关键是近日本田已经就此事将长城告上了法庭，以后能不能用这套底盘都还不好说。而即使是新推出的高端品牌魏，虽然号称高端，但高端也仅仅停留在外观、内饰、配置，核心的三大件，依然与哈弗H6如出一辙，没有太多变化，但是价格却比哈弗H6高出一大截。

最后来说说比亚迪，与前两者不同的是，比亚迪战略重心更多的在新能源领域，其2018年虽然只售出48.9万余辆汽车，与吉利、长城销量相差甚远，但是若说到国产新能源汽车一哥，那一定非比亚迪莫属。比亚迪燃油车虽然达不到吉利那样的水准，但是与其他一线国产品牌相差也不大，但是比亚迪新能源汽车的技术实力，却要远远超过其他一众国产品牌，甚至包括吉利，处于全球领先水平。

比亚迪的新能源汽车，目前占据了新能源汽车市场大量的份额，新能源公交、大巴更是大量出口欧美国家。除了新能源技术一枝独秀外，比亚迪车型也很均衡，轿车、SUV、MPV都保持着齐头并进的趋势。更为关键的是，与其他国产汽车品牌不同，比亚迪是在中国甚至全球来说，都是上下游整合最完善的车企之一。

总结下来，这三大国产优秀品牌，而最后的比亚迪汽车，自身新能源技术雄厚，上下游产业链完善，结合未来新能源汽车的趋势，随着基础设施越来越完善，消费者对新能源汽车接受度越来越高，比亚迪也最有可能成为中国汽车市场的“华为”。