11月MPV市场前4名都是上汽通用系，是时候洗牌了！

中国MPV市场是比较畸形的，看看今年11月的销量排行榜，就能发现销量好的基本上被上汽通用系被包了。前五名车型中有四个是上汽通用的车型。分别是 上汽通用五菱宏光，上汽通用别克，上汽通用五菱凯捷，上汽通用五菱宝骏730。

在销量上也是占据了绝大部分的，而奥德赛，艾力绅，这些合资车型，销量始终是不温不火的状态。那么是什么原因，让上汽通用系的MPV车型常年霸占销量前几名呢？2021年之后，市场会不会经历一次洗牌呢？

GL8的优势在于入行早，竞争少！

GL8是别克针对中国市场定制的车型，最早的别克GL8是从美国市场引入的，但是随后在美国就停产了。但是估计别克自己也没有想到，GL8能在中国卖的这么好，因此后期的GL8更新换代，都是针对中国市场，单独推出车型了，而且主打商务市场。

GL8的优势就在于进入市场的时间早，那个时候合资品牌还没有什么车型，能与GL8竞争的车型并不多。所以先发优势让GL8获得了如今的市场地位。

而GL8主打商务的特点，让后续的车型把研发的重点都放在了内饰用料，配置方面。而在安全性，燃油经济性，空间利用率方面，别克品牌都是比较糟糕的。算不上是很好的车。虽然后来奥德赛，艾力绅也加入了市场竞争中，无奈这两款MPV不适合商务市场，也就没对GL8造成太大的威胁。

如今GL8已经成为别克品牌唯一不降价，还加价的车型。看看如今别克的其他车型动辄三四万的优惠，GL8却采取了惜售的策略，很多经销商甚至是想买都没有现车。

五菱的优势在于价格低，产品多

五菱系列MPV的优势在于价格低，产品多。五菱宏光也算是自主品牌比较早的推出MPV车型的，严格意义上说，五菱宏光不能算是MPV，它在三四线城市和农村市场是被当做“货车”来用的。最顶峰的时候，五菱宏光的年销量也曾经达到过60多万辆，是中国市场的一款神车。

后来不管是宝骏730，还是凯捷，其实都多少延续了五菱宏光的思路。由于五菱宏光的成功，其实也就捎带着宝骏730，凯捷都成功了。因为五菱品牌和宝骏品牌的经销商网络，通常都是一起的。宝骏和五菱的产品相互配合，形成了高低搭配的产品矩阵，也就形成了在中国市场呼风唤雨的局面。

上汽通用系的成功，并非是产品的成功？

但是我刚才说了别克GL8，五菱宏光，宝骏730。归根到底，他们的成功不是因为产品力的成功，而是因为策略，价格，定位等等其他方面。在产品方面五菱和宝骏虽然也有很多问题，但是由于价格便宜，消费者能忍也就忍了。而GL8一般也不是家用车，给司机开的，安全性差，高油耗的毛病，也就与用车的人不怎么相关了。

因此我认为中国MPV市场是时候要洗牌了。

2021年之后，MPV市场是时候需要洗牌了！

洗牌就需要好的车型，现在看来，有两款车具有这样的实力，一个是起亚嘉华，一个是丰田塞纳。嘉华是2021年国产，塞纳是2022年国产。这两款MPV都是在美国市场销售多年的，市场反馈都很好。

这两款车有共同的优势，就是空间利用率非常高，第三排可以完全收纳在地板下面。这是GL8不具备的优势。

起亚嘉华还具备的优势在于，采用了全新i-GMP平台，拥有更轻量化的车身，也就有更低的油耗。此外，海外市场的嘉华还有8座，9座版本可以选择，实用性更好了。而起亚一贯的高性价比路线，会让起亚嘉华有超高性价比。

丰田塞纳的优势在于油电混动的动力系统，在油耗方面可以说是无人能及。没有国产之前，塞纳曾经是平行进口销售的，搭载了3.5升发动机，价格超过50万，而国产的是换代产品，TNGA架构，混动系统，还有电四驱，价格估计也会降到与GL8一样的水平。这两款车型的推出，估计会让MPV市场重新洗牌，GL8一家独大的局面，将不复存在。

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