今天有时间整理在手机里关于车子的照片，听说在这交完作业才能算HS的车友，今天发个贴来报道一下。
我买车还是比较简单的，因为以前开的车是奥拓简单的代步，自己上下班完全够用，现在有了家庭那车就不够用了，就换车啦，由于个人比较喜欢suv，所以其他车型也就没有去看，关注了
当时待购SUV车型有奇骏、翼虎、HS、RAV4，这几款口碑外观都还不错的车型，其他几个车型要比HS贵上不少。个人的观点还是更喜欢HS多一点，因为这车从上市的时候自己就喜欢，可是奈何当时高配价格贵，后来就买了18款20T劲取版，别问我为什么买低配的，告诉你们也是因为qiong！
这车也没试驾就买了因为周边的朋友好几位开这车，车子的性能都稍微知道些！索性选配置，办贷款，交钱，提车。因为全景天窗还是比较有情调的！
HS前后都是圆润中透露着霸气和时尚。
再看下侧面，很有型，线条将车身分解的更动感。
一眼望去，中控区简洁明了，区域分明。大部分功能都在屏幕上操作。屏幕周围都是软包的，而且还有红色缝线，没有斑马系统，但是快捷键仍旧可以快捷控制。当然不能忽视的ESP系统，这个功能的开启和关闭也是在中控屏里。这个功能可以通过零部件传感器数据，经过各种数据测算保证车辆稳定性。
仪表尺寸和方向盘的盘幅大小刚合适，方向盘的上半部分能清楚的看到仪表信息。
现在几乎都是平底方向盘，这是趋势？其实平地方向盘在我实际使用中好处就是相对于纯圆方向盘方便上下车。这个多功能方向盘，相当轻，一只手操作无压力。单手操作是不是很帅？但是不安全。
涡轮增压发动机，动力方面完全够用，有推背感，后劲也很给力。因为是低配车型，所以档把周围光秃秃的，很有按键的预留位置都没按键。唯一让我有点欣慰的是，自动驻车上方的陡坡缓降功能。按照百度的解释是：HDC（陡坡缓降系统）：也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
理所应当的少了trophy铭牌和bose音响。
汽车什么地方最安全，答案你肯定想不到！美国专家曾对汽车安全座位进行排序，在都系好安全带和均配有安全头枕的情况下，后排中间座椅的危险系数最低，副驾驶座椅的危险系数最高。而不是人们常说的老板座位（右后方）安全系数最高。
一些车主都不会在熄火前关空调，这是相当不好的习惯，当车辆启动时，空调系统也会自动启动开始工作，长期会损伤汽车。多媒体导航，这个大家不使用车辆时也尽量关掉吧，我经历过，等人的时候车熄火了听着歌，结果电瓶没电了。坑!
车辆在发生意外时坐在后排的成员的来讲，最重要的就是头部的保护，所以HS后排三个乘员位置都有安全头枕，提高了安全系数。但前提是要系安全带，要不然神仙都难保。后备箱空间也挺大的。
HS后排的腿部空间还是相当让我满意。现在很多的车型为了腿部空间显得宽大，把后排座椅宽度减少，使得坐垫对腿部的支撑减少，这样会坐着相当的累。我还是很满意HS的。
后排出风口和电源都是标配的。很棒！
扶手还挺精致的，扶手上好几条缝线，做工也很细致。
水杯架和后排储物格，水杯架打开的质感很好。但是说实话扶手上面的储物格没有充电线预留位置，手机放在里面充电是不现实了，买车这么久了真不知道这个储物盒能放啥。还不如换一个柔软的海绵。
其实低配的HS配置和功能就已经很够用了。高配就是多了一些科技感和便捷性的配置。
SUV一定要有黑色的防刮蹭轮眉才有越野车的味道。黑色的防刮在材料能很好的避免部分损伤。今天絮絮叨叨这么多，希望说的能有点用。我觉得HS的表现令我满意,稍微改动了一句古话：“路遥知马力,日久见车心”。
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