海南航空600221我是8.15买入的，是不是有点高了，后期怎么样

买的不低也不高，不敢说是专家，但敝人一直持有，陆续买了它不到5万股，成本总体不到5元，不认为现在被低估，但我打算持有其3-7年，减持才能收获，8.15买………………这事我不做，但收获的时候估计远不只这价格，持有3年到7年吧，相信我，这个公司有能力进世界500强的！对于周期性行业，这个不否认，但所有行业都有周期性，彼得林奇对周期性行业很有研究，这东西是很难把握，航空业的发展速度基本是gdp的2倍以上，不要看是否盈利，波士顿矩阵中明星业务比现金牛业务更有前途，（但危机与机会同样大）但明星业务多数是不赚钱的。既然你问这个问题，我就很有兴趣说下，这个企业多数国内的基金经理都看不好，因为他多样化，很怕他多样化恶化，但，他的产业链是吃住行游购娱，以航空为主体的上下游产业链，这个东西很难判断，不过其协同性可以看出来，有协同性的多样化就是成功的一个前提，但不必然（为了不影响你的判断，但我觉得这个路子是对的）。刚才的朋友说07年时航空业的巅峰，这个肯定是错的，航空旅游的需求还有很远的路要走，现在北京到福州的高铁停运了，最近，青岛到汉口的高铁停运了，说明什么？高铁800公里以内为王，航空800公里以上为王，未来的空间我不敢说，这个什么需求一类的我不相信量化。海南航空很懂市场，是一家自下而上的公司，我认为，南方航空和国航都属于自上而下的公司，行业好的时候是看不出来的，行业不好的时候就有危机了，比如自上而下的日本航空，英国航空，美国联合航空，自下而上的公司比如美国西南航空，维珍航空，海南航空，这类公司很务实，策略由市场为导向。国内最反面的例子是东星航空，几年就死掉了，其为了面子开通武汉香港快线，只有几个人他也飞，打造所谓空中快线，这个就是以领导意识为导向，南方航空，东方航空只是倒不了的东星航空罢了。
一个快速增长型的企业也总有一天会变成缓慢增长性，也可能变成周期性行业，对于行业归类不可以太教条，我认为其属于快速增长型的强周期性行业，其增长速度每年都在20%左右，（明星业务公司的钱都用来再投资了，不要抱怨他赚的少，只要他的资产在膨胀，资产结构没问题，不是库存积压等带来的资产增长就行，看完报表后现在它没问题）。
再谈服务，我坐过这几家航空公司的飞机，所以我毅然选择了海南航空，那些空姐的笑容是最真诚的，给我的印象深刻，服务很好，不亏为中国唯一一个四星级航空公司，其他的南航，国航也想进，但确实文化根基没海航深，陈峰的儒家文化影响了相当一部分人，包括我。
太多话要说，最后谈谈能赚多少吧，给你个意见，随缘吧，不要太刻意，以一种做股东的心态看待这家公司，只要其基本策略对头，未来增长对头，就可以一直持有，不一定会给你带来几十倍收益，但这种公司很有激情。也许短期内你会赔钱，但谁不赔呢?最赔的就是那些做短线的，长线没准会给你惊喜…………

航空行业属于有周期性的行业，不会有太大或太小的变化，属于大的箱体（观察近几年的K线图可以清晰的看出），如果做中长线波段可以，但是长期持有肯定是不会有太高的收益，包括美国股市的航空股也是一样，因为他在景气每股业绩也不会多出多少。07年航空行业的巅峰（原因比较复杂，不能一一解释可以找资料参考），也只是到达14元多而已，今年航空业的发展不会高于07年（可以在很多权威财经资料中看出）。现在属于航空业的高潮，所以建议逢高减持（收益RMB升值及脱离经济危机航空业盈利能力回升目前可以持有）。

就像银行股，大家都有了解，最高也就那么样了。不会发生什么太大变化。