第一，防护门（栏）主要是被动安全防护能力，主要就是防止拥挤掉掉下站台、东西掉下站台、或者不小心进入限界（如：探头瞭望）等，真要是跳过去是没办法的。
第二，对于地铁来说，要进入轨道只有从车站，对于意志不坚决的卧轨者防护栏有一定的劝退效果，但对于铁路来说，有漫长的区间无人看管，可以翻越隔离网进入轨道，只是在车站安装防护栏没有什么特别的意义，他们也没必要非得去车站，何况火车进站速度还慢。
第三，拥挤造成的跌落。高铁有候车室，不会像地铁一样旅客都直接到站台上，容易造成拥挤，高铁只有有票的乘客才会进入站台，原则上站台是有足够空间容纳每次接发车作业的旅客客流的，有效避免拥挤到跌落的情况发生。
第四，安装防护栏就要自动开关，与列车操作进行同步，信号同步等等，不同编组列车还需要分别控制开门的位置，造成一系列的麻烦，投入产出效果很差。
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