分离轴承与膜片弹簧之间为什么要留间隙

2025-05-19 01:32:24

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自80年代来,国内几家离合器厂先后从国外引进了膜片离合器制造技术,现在基本实现了国产化,并开始自主设计开发膜片离合器。膜片离合器不仅应用于轻、轿型汽车,中、重型汽车也开始采用膜片离合器,如一汽解放5,车CA1092、6t车CAlllOR、太脱拉Tsls分别装上国产化DS330、DS350、拉式420膜片离合器。膜片离合器结构简单,传扭矩比同尺寸周置螺旋弹簧离合器大且稳定,因而深受国内用户欢迎。然而从膜片离合器损坏状况分析,部分驾驶员不注意调整膜片离合器分离间隙,行驶上万公里,直到离合器出现打滑或分离不开的严重故障,再去检查膜片离合器。膜片弹簧离合器的主要故障有: l)分离趾严重磨损,分离轴承无法与膜片弹簧分离趾作用,实现离合器分离(见图1)。平状态,分离时在分离轴承的推动下,膜片弹簧以铆钉、支承环为支点,顺时针转动,膜片弹簧碟形部分翘起,压盘随分离钩或传动片右移,离合器分离。由于膜片离合器负荷特性为非线性,保证了从动盘、压盘在磨损极限内压力稳定性,因而容易忽视经常检查调整膜片离合器分离间隙。