武汉，中国，世界的桥文化

提起长江大桥，那些在武汉土生土长的市民，对这座桥肯定有着不一样的情怀和感受。武 汉长江大桥的建成，不仅使天堑变通途、让三镇成一体、将中国的南北大动脉一线贯穿，而且实现了中国人民千百年来的梦想、焕发了中国人民建设新生活的热情， 因而，她叩动了亿万人的心扉、牵动着亿万人的情怀。

从大桥正式确定建设开始，全国人民就以无比的热情来关注和支援大桥建设，各行各业伸 出了援助之手。家住汉阳的王奶奶回忆说，那时真是个火热的年代，百万武汉市民更是踊跃争先，参加义务劳动，男女老少齐出动，不计报酬，全是利用的节假日， 不少人家撬起了房前屋后的上好石板，捐给大桥铺路。那段时期，好多武汉出生的小孩，不约而同地起名“大桥”、“建桥”、“汉桥”、“一桥”、“武桥”…… 从而使这座雄伟的建筑与自己伴随终生。

中铁大桥局副总经济师余启新说，当时在建桥新村派出所，前来为新生儿登记的都起名叫 “建桥”。派出所的工作人员劝道：“叫这个名字的太多了，换个名字吧！”“那就叫‘汉桥’吧！”“可是叫‘汉桥’的也很多呀，再换个名字吧！”虽经派出所 同志劝说，那两年在那个片区里出生的婴儿，还是有25名被起名“建桥”、15名被起名“汉桥”。

那个年代武汉生产出的不少商品，也都以“大桥”作为自己的品牌，比如大桥香烟、大桥味精、大桥童车、大桥缝纫机、大桥牙刷、大桥衬衫……翻开各家的老相册，恐怕都少不了以大桥为背景的照片。

50年风雨春秋，长江大桥桥墩、钢梁曾先后被船舶冲撞70余次，在国内桥梁中被撞次数最多、墩身损伤严重，但仍未影响营运，已充分显示出它的完好质量。尤其是1983年、1998年武汉分别出现高洪水位，两年份的超历史最高水位、最大流量、最快流速，共计10多次洪峰，每次12小时以上冲刷大桥，大桥固若泰山。

50年来，该桥经桥管部门多次检查，对静载、动载、抗震等性能进行实验测检，结果表 明：全桥无变位下沉现象，桥墩仍可承受6万吨压力，仍具有抵御每秒10万立方米流量和抗每秒5米流速决水的能力，仍可抵御8级以下地震和强力冲撞。截至目 前，大桥24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，铆钉无一颗松动。

我国多位桥梁、铁路专家证实：大桥正“年轻”，养护得当，大桥钢梁部分能过百岁，桥墩可用200年。据桥梁专家方秦汉院士称，当年建大桥，图的就是“百年大计”。除了一点“皮肤病”——钢梁锈了点，油漆脱了些，还有点“风湿”——钢筋膨胀，撑裂了混凝土外壳，大桥没大毛病。

当年，以极端环境为标准，大桥设计打足提前量：假设两列双机牵引火车，以最快速度同 向开到桥中央，同步紧急刹车；同一时刻，公路桥满载汽车，以最快速度行驶，也来个紧急刹车。“更不幸的是”，就在这个时候，长江上刮起最大风暴、武汉发生 地震、江中300吨水平冲力撞到桥墩上，武汉长江大桥仍坚如磐石。

武汉铁路局专家透露，大桥设计有足够安全储备。至今，铁路桥还有余力，尚未满载荷运行。如今，武汉长江大桥成了一座桥梁的“标杆”，一座高质量的样板桥，大桥局以大桥的高质量为荣，也给其他的大桥产生了示范效应。

长江大桥只是新中国的一个成就，但它反映了一个时代的文化，就是毛泽东时代的文化特征，我们需要了解历史，只有深刻地了解历史，才有资格去评价历史。对于历史文化，尤其如此。

历史资料参考《长江日报》、湖北省政府网站